ユーザーボイス (8件)
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5.0
他社の製品に取り付けるべく購入しました。リアルな連結器周りになります。
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4.0
普通に使用すれば簡単には壊れないでがもしものためと、改造用にストックとして購入。この様なパーツは在庫を切らさない様にして欲しいです。
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4.0
独特の形状もうまく再現されています。 特定の車種の専用になっているため、ジャンパ栓やスカート受けがありません。ですので使いたくても使えない車両もあります。 この胴受け、軸受けの汎用製品も発売していただけないかなぁと思います。
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5.0
ラウンドハウスの185系湘南色と、先日発売のTomix185系特急色を併結させたく購入しました。ネジ止めで取り付けました。
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5.0
阪神1000系の元町寄りや8000系、5500系などにつかっています。形状もよく、見た目が引き締まります。
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5.0
湾曲タイプのグレーからの黒タイプです。ありそうでなかったので助かります。
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5.0
TNカプラーの設計的に良いところですね。組み合わせても出来ますが割と種類は 充実している気がします。むしろ最近はパーツカタログが発売されないので、 最近は購入前と後にこの品番の仕様は何だっけになってます。
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5.0
今回の185系生産に伴い、新たに設定されたTNカプラーです。 特徴としてはSPタイプでは初めて軸受が湾曲していてかつ密連であるタイプなので、実車で軸受が湾曲している物に使用します。カプラーを分解すれば自連にも変更可能なはず。ただしスカート取り付け部がない為、スカートを取り付ける車種には適合しません。 私は TOMIXのMUE－Trainに使用しました。 実車は機器更新前はなぜか軸受が湾曲したタイプに交換されて使用されていました。 ただ機器更新で元に戻ったのでIGBT後の姿を再現する場合は適合しません。またマイクロのMUEはスカート取り付け穴が必要な為、適合しませんでした。