ユーザーボイス (8件)
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5.0
早速製品化せれたので購入です。小さなレイアウトにもよく似合います。
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5.0
早くも製品化してくれました。
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5.0
西日本の新幹線ということで購入。 16両から8両に短縮された姿が特徴的で、改造されて窓が塞がれた箇所などをしっかり再現している。 通常製品と見比べるのも楽しい。
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5.0
製品化発表があり、すぐに購入の計画を立てました。新幹線の中でも比較的、短い8両ということで、模型的にも予算的にも良さそうです。もちろんリアルな造りでかっこよく、他の新幹線車両と並べて楽しんでいます。
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5.0
実車の特徴である8両化やパンタグラフ増設、一部客窓の閉塞、元グリーン車を活用した指定席車の変化などをモデル化しています。6000番台に合わせて全周ホロカプラーが新規製作されています。
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1.0
カトー独自の車体の作りではなく、トミックスを真似た作りで、とても残念です。室内灯ユニットも固定のフィット感が無く緩過ぎるので、接触不良を起こし点灯しない。まだ作りが同じトミックスの方が室内灯の取付フィット感が優れています。
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5.0
山陽新幹線こだま用の、Ｎ７００Ａ型８両編成。これからどんどん増えて行くでしょうが、最初にデビューした編成の一つです。車号横のＪＲマークが、若干青が明るい様に見えますが、他は問題無くＫＡＴＯさんの製品らしい造り。実車は、今後オリジナルのカラーリングに変更と、先日発表が有ったばかりですので、その辺りのバリエーション展開に期待しちゃいます。何よりビックリしたのは、連結部の幌の進化！！少々つなげる時に注意は必要ですが、昔のダイヤフラムカプラーから、可動式のリアルな外周幌が装着されて、連結面がかなり見栄えする様になり非常に良かったです。
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5.0
既に製品化されていたN700系0番台、2000番台同様に良い出来です。 側面行先表示も「こだま 博多」が印刷済みで、のぞみの黄色とは違った雰囲気が楽しめます。 ただ全周幌が、N700系の再生産や2000番台では確か連結しやすいように改良されてたはずなのですが、この製品は新たにパーツを作った影響か、連結しにくい初期製品みたいな状態に戻っている気がします。 車体傾斜機構は山陽新幹線運用ではいらないですね。
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