スムーズな始動で安定の走り、やっぱりカトー製品。

初期型が欲しくて、滑り込みセーフでした。 走りも外観もさすがカトー。 低速でも重圧感のある走りします。

カトー寝台特急20系「さくら」牽引用に購入しました。山陰号用で最初1台購入していましたでも動画で20系さくらを牽引しているこの子を見たときに一目惚れそれでJoshinウェブで購入しました初期番号で寝台特急を牽引する同機関車は模型でも格好いいです。無理してでも買って良かったと思ってます笑

暖地仕様なので、西日本地区の客車や貨物列車で運用します。耐寒仕様のような重苦しさ・重厚感はありませんが、走りも良く、耐寒・寒地型と両方持つのは有りだと思います。

山陰牽引機として購入、旧形車両の牽引にはピッタリでs。

暖地形のDD51はとくに所有しておらず、今回初めて入線しましたが、寒冷地形との細かい違いがよく表現されています。最近、音の静かなスロットレスモーターに慣れているのか、モーター音が大きく感じます。しかしディーゼル機なので音がしても当たり前かと思っておりますが・・・

先に「山陰」の客車セットを購入しており、後期暖地型と悩みましたが商品プレビューを参考にこちらを選びました。選んで正解、満足の出来です。

以前購入した、はやたまセットの為、カプラーの関係で、TOMIXのＤＤ５１で牽引できない為に、KATOのＤＤ５１が必要となり購入した、確かに出来は申し分無いが、TOMIX程のリアル感が無い気がする···、またセットアップ時にナンバープレートを１つ紛失して、Assyパーツを探しましたが、１年位で在庫が無くなるとは、室内灯の事が説明書に記載が無い事と言い、KATOの不親切な所を再認識した次第です、追記２月に2両目を買いました、今回は説明書とは逆に、赤プレートを前に、白プレートを横に取り付けて、九州色のＤＤ５１にしました。バリエーションが増えて、良くなったように思う。

10年程前の”20系さくら”発売時にどうして同時発売してくれなかったんだだよ～と駄々をこねつつも、ようやくにしてモデル化してくれたことに感謝。製品はいつものKATOクオリティで文句なしの出来です。これで時代考証的に怪しげなDD51で20系さくらを牽引させる必要がなくなりましたし、国鉄時代の長崎本線や山陰本線を再現した旧客列車も楽しめます。

0番台のフロント周りや手すり周りのすっきり感が好きです。出来はとても良いと思います。さすがKATOさんです。