90年代のツーリング黎明期からあるダンパーで 懐かしのプリスターパック入り。 遊びには十分な精度で 最近のダンパーより安価なので まだ売っているのが有難いです。 タミヤの金属パーツが 何もかも青色になる前時代の部品で 淡いピンク色のアルマイトも 今改めて見ると新鮮に感じます。

レースに出ないのでコストの安いショックダンパー実車に近い走行ができます。

最近のタミヤは、TRFダンパーを推していますが、とにかく値段が高い‼️ そこで、昔からあるローフリクションダンパー‼️ 確か30年くらい前にはもうあったと思いますが、当時と値段もあまり変わらないのが魅力です。 もちろん精度も申し分ナシ。 ツーリングカーや、復刻のバギー系にオススメです。👍

f1用に購入しました。

キット標準のフリクションダンパーから変更するとよいでしょう。 値段も安くアルミで出来ているため軽くて丈夫です。 レースに出なければこれで十分です

Mシャーシをはじめビギナー中級者まで幅広い層に使いやすい商品だと思います。とくにMシャーシではキット付属のダンパーでは物足りないひとに低コストで満足のいくパーツだと思います。 決め手はなんといっても純正製品。なんのストレスもなく簡単にとりつけられるのが魅力的です。

ＣＶＡダンパーでも良かったのですが、見た目だけでこちらを購入。 薄ピンクのアルマイトで見た目が良いです。 性能はＣＶＡと違いは分かりませんが、本体ケースがＣＶＡより少し長いかなと感じました。

CVAミニのサイズなのでFF01に使用するために購入。前後で2セットでも値引き後3,000円切る安さが魅力ですが、車高調整はCVAダンパーのようなスペーサー式です。CVAと同じような感覚であまり神経質にならずにユルく使えます。ピンク色は好き嫌い分かれるかも。キャップ等に滑り止めがないので締め込みは素手ではやりにくいのが弱点。

アルミ製シリンダーでCVAダンパーより精度は良いので、旧車には充分です。→TA02に使用。 シリンダーはピンク色寄りの赤色です。

アルミ製なので見栄えがよいですが、価格が高いのが少しネックです。