KATOの標準的なフィーダー線路。取り扱いも特に言及するほどのこともない。

かなりの数が必要で、価格も良心的でいいですね。

レイアウトを広くしたので、買いました。

固定レイアウトの通電状態が良くなく、フィーダーを増設するために購入。62㎜よりも長い線路設定もあると便利だと思う。

ケーブルが硬いのでレールが浮いてしまうことがあります。少し重みのある汎用のケーブルカバーを使うと見栄えも含めて良いかも。

30年以上前の茶色道床のユニトラを持っていますが、電源部分なので新しいものの方が良いと思い購入しました。古いものもそれなりに通電していましたが、電圧低下も減ったように思います。やっぱり新しいものはいいですね。

余剰レールを組み合わせて小レイアウトを仕立てる為に購入。我ながら驚いているのだけど、何時もはセット品の付属品等を流用するケースばかりだったので本製品を単体で購入するの初めてでした。katoのフィーダーは道床部分に隠れるのが良いですよね。

レイアウトが拡張し、延長コードDC用を購入して離れた場所に電源を供給する為、フィーダー線路を購入しました。減速せず安定した運転が楽しめて嬉しい限りです。

これまでKATOのレールは、HOでの使用実績はあったが、Nでは初めての購入となった。 TOMIXの道床付きレールとの比較では、TOMIXはフィーダー取付位置の自由度が高く、一部の特殊レールやポイントを除き、カーブレールも含めほぼ全てのレールへのフィーダーの接続が可能であるが、KATOのレールは、レールとフィーダーが一体となっている為、単純エンドレスでも対抗側の直線をフィーダーレールの長さに合わせて調整してやる必要がある。まぁ皆さんご存知の内容と思いますがTOMIXの茶色道床レールから始めたオッサンには案外衝撃的でした。

パワーパックと簡単に接続できます。運転に必須です。