リレーラーと一緒に購入しましたが、結構貼り付けるのに苦労、雑な貼り方をすると 思うように通電せず、線路に車両が載りません。

リレーラーから動いて入線、車両に負担かけずいいですが表面の保護膜が絶縁されていてヤスリ掛けで保護膜を除去、とても面倒くさい、この製品を参考に、ニトムズの厚手アルミテープ50ミリ巾×2メートルで自作、全く問題なく使用できました、保護膜除去に手間のかかるアルミテープ製品これ価格のほとんどがアイデア料でしょう。

列車を並べるときに、欲しくて購入。って、持ってたのが古いリレーラー（緑のやつ）だったので、慌てて黄色いやつも購入。使えるまでやることは多いですが、うまくできたのでいいですね、

「バラバラの車輪を揃えて車両をレールに正しく載せれる便利な道具」として長い間使っていたものの、駆動輪が回らない車両を指先でレール上に押し出すというのは鉄とプラスチックで摩擦は少ないとは言え、精密部品である台車からモーターまでのギヤ部品に～～...トラクションタイヤを履いた駆動輪がレールに乗ると摩擦でもっと動きにくくなり～～....と壊れる訳ではないにしても、引きずる事への精神衛生上よろしくない想いが毎回ちょびっとありました。この想いを決定的にしたのがKATOの3070-2　EF56 全6軸駆動で1軸と6軸の左右輪がトラクションタイヤ付きなので1軸目の両輪がレールに乗ると摩擦で踏ん張ってリレーラーから降りてくれません。さりとてリレーラーだけ後ろに引くのは使い方として絶対に認めたくない!! で、通電リレーラーとTOMIXのリレーラーを新たに購入。もっと早い時期に同じ構想の物が発売されてもおかしくなかったと今にして思いますね。 車両が自力で線路に降りる快感は精神衛生上大変よろしいですよ!!　　ひょっとして 津川洋行の商品開発の人も今まで自分と同じ思いをしてたんでしょうかねえ

最初に６００番程度の紙やすりで表面保護皮膜を取るのが面倒。リレーラーに貼り付けるのも手間。貼ってしまえば動力車を線路に載せる際、自走で載せれるのでモーターなど車両が痛みそうなのを防げる。

Ｎゲージの動力車両を入線させるのに毎回苦労していました。特に車輪数が多い機関車タイプは特に。このツールを使うと比較的に楽にできるようになりました。T社やK社でリレーラーとセットで出して欲しいですね。

有りそうで無かったアイテム。 これは便利です。特に足回りが複雑なSL系の車両に特に有効です。 手で押し出していたモーター車をスムーズにレールに乗せる事が出来ます。

加工が必要なのが不便ですし、貼り付けにもコツが入りましたが最終的には買ってよかったです。

なるほど、いいところに目を付けたなと思いました。ちょっと工作にコツがいりますがいい製品だと思います。

SLなど車輪が多いものをリレーラーで線路に載せる時に滑りが悪く上手く載せれなかったことが解消されました。