複線高架線路と地上ヤードを繋ぐため購入。 安定して接続できて良いです。 V13の内側に余裕をもって設置できます。

R315/45°と組み合わせることで、複線高架線路にすることも可能です。新幹線の通過は難しいと思いますが、在来線などの車両は問題なく通過できます。

R315/45°は持っていましたが、レイアウト見直しにより 高架曲線の見直しを行い、必要となったので購入しました。 構成図を作成し、活用したいと思います。

前回はＲ348とＳ248の高架線路にジョイナーを交換した補助橋脚を通常の橋脚として使用し勾配を最大限緩和したレイアウトを組んでみたのですが、ほとんど地平部分が無く駅も設けられなかったので、今回は曲線・直線ともコンパクト化して地上部分に駅や分岐を設置しようと考えました。とりあえず曲線区間はＲ282に置き換え、前回より曲線部で13cmほど径を小さく出来ました。それでもR282ありますから大抵の車両は通行可能です。

カーブ半径が45°の単線の高架曲線線路です。 初心者にも扱いやすい良い商品だと思います。

単線高架曲線線路ですからもちろん単線でも使えますが複線高架曲線線路よりも小さい曲線で複線化できます。新幹線には無理ですが在来線ならばこれで問題なく高架複線化できます。

KATOの高架線路はレイアウト設置後もSジョイナーで簡単に外せるのでけっこう便利です。今回はレイアウトの関係で追加購入しました。

今制作のジオラマに必要なパーツです。在来線のこうかきように使う予定。

高架の増設に使いました。これが無ければ何も出来ませんので素晴らしい商品です。

高架のレイアウトを拡張するために購入しました。 半径がややきつめなので新幹線は擦る可能性がありますが、在来線車両は問題なく走れますね。