【再生産】(N) 6044-1 キハ110-100(T)

ユーザーボイス (55件)

• 5.0 2020/09/08

  前回製品と遜色は、全く無し。ひと昔前のKATO製品にはコスパが素晴らしい物もありましたが、今回の再生産どうだったのかなと感じています。

• 4.0 2020/08/23

  磐越西線の方向幕があったので迷わず選択。メーカーのホームページで の色が白すぎたので心配でしたが現物は実車通りでした。

• 4.0 2020/08/21

  Ｍ車同様　改良の余地はあると思いますが　金額等考慮するとこれで十分

• 5.0 2020/08/13

  個人的にはNゲージ車両の整備で最も慣れているメーカーは某T○MIXさんですが、このKATOさんのキハ110系はとても造りが物凄く凝っていて、分解整備に慣れていないと確実に泣かされてしまう構造をしていますが、慣れてしまえばとてもフレンドリーかつ大変高性能で素晴らしいです！

• 5.0 2020/08/13

  M車と一緒に購入した。室内灯に純正品を導入したが、従来のやり方と異なり手こずった。この車種特有の事案なのか、室内灯の仕様が変わったのか分からなかった。

• 5.0 2020/08/06

  キハ110－100（M）との増結用に購入しました。動力車同様に、両運転台ともヘッドライト/テールライト（ON/OFFスイッチ付き）で様々なパターンを再現できます

• 4.0 2020/08/03

  再生産に伴い増備しました。

• 4.0 2020/08/01

  設計は古いですがなかなか良い車両です。

• 5.0 2020/08/01

  キハ110のM車は１両でも走れますが、時々２連にしたいのでT車も購入しました。個別のプラケース入りのところがイイですね。それと明るい電球色ライトが嬉しいです。 自分は室内灯をあまり組み込まない傾向なのですが、今回は先に入線しているT社のキハ100に倣って、純正室内灯を入れてみようかなぁと思ってます。

• 5.0 2020/07/30

  JR東日本の主力気動車として東日本各地で活躍するハイパワーな軽快気動車。 磐越西線や米坂線等でその滑るような乗り心地を味わった事があります。 国鉄時代の一般型気動車と比べるとその軽快さに驚きをかくせませんでした。 さて、製品の方はその軽快さがKATOの高い金型造形技術と塗装によって良く再現されています。 また、連結器と連動したライトのon/offスイッチなどのアイデアが素晴らしいと思います。