小改良はあったものの、40年以上前から販売されているパーツです。後発のＴＯＭＩＸやＫＡＴＯ製品に比べて線が太く精密感ではだいぶ劣ります。ところが、そこがこの製品の長所で、ディテール表現が大まかな鉄道コレクションに装着すると、とてもバランスが良いと思います。非常に古い製品で、減価償却が終わっていると思われるのに、妙に価格が高いことが★１つのマイナの理由です。

パンタグラフは特に破損しやすいのですぐ交換できるように定期的に発売されるとありがたいです。

鉄コレの相鉄方面のNゲージ化に使用させていただきました、ぱっと見新しそうに見えて古いパンタグラフ重宝します。

鉄コレにも使えるパンタグラフ。もう少し値段下がらないかな。

以前購入した車両を動力化することにした。その際パンタグラフも交換することした。当初は、トミテックの部品で考えていましたが、在庫がないのでグリーンマックスのパンタグラフを購入しました。シルバーパンタグラフもいいものです。

カルダン式駆動になった新性能車両と呼ばれる車両よりも前の、つりかけ式の古い電車によく使われていたパンタグラフの印象です。 このパンタグラフの形状から、いかにも古そう感が伝わってきます。 例外として京王3000、比較的最近まで相鉄ではこれが9000系にまで使用されていたようですので、そのアンバランスを楽しむことも出来そうです。

PS13は古いタイプのパンタグラフですが、使用している車両は多くあります。 出来が良いので満足です。

安っぽく見えるので、損をしているように思われる。 大糸線のスカイブルーのクモユニにはベストな選択肢。

30年以上前から製品化されているパーツです。部分改良はされていますが、基本形は変わっていません。それだけに、最近製品化されたパンタグラフに比べてゴツいのですが、鉄道コレクションのディテールとはバランスがとれていると思います。★２つマイナスは、他社の同等製品に比べて高価なことが理由です。

鉄コレの補修用として購入しましたが、普段黒しかない中で銀色もいいものですね。