Joshin
(HO) HO-9079 国鉄 485（489）系特急電車（初期型）増結セットM（2両）
¥30,294
ユーザーボイス (8件)
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5.0
増結2両、トレーラーにするか、モーター車にするかで悩みました。まあ、次の再販いつかわからないし、塗装の感じも違うだろうから、後悔しないようにＭにしました。車両の出来栄えいいので、正しい選択であったと満足
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4.0
トミックス再生産の４８５系（初期型）を１０両 買いましたが、最後に増結セットM（２両）を買い 雷鳥号１２両編成が揃いました。 今度の再生産がいつかもわからないので、在庫の ある内の買いです。 塗装では天賞堂の１５１系には劣りますが、コスパ 面では優秀だと思います。
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4.0
10両程度の編成を予定しての追加購入です。個人的には初期型の高圧線引き通しが特徴の「走る変電所」がお気に入りで出来も良いように見えます。それから通走行は若干ですが加圧してからの動き出しが遅いように感じます。今後DCC化するのでスロー走行がどこまでスムースになるか楽しみです。
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4.0
トミックスのHOゲージでは動力車のパワーが弱いのか、編成中に複数の動力車を組み込むよう指示されています。当然、価格も跳ね上がります。K社のHOに比べてもともとの価格設定が高いので、なんとかならないものでしょうか。
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5.0
やはりフル編成を組みたいのでTとMの増結を購入しました。基本セットのモーター車との協調もバッチリでした。フル編成で走らせるのが楽しみです
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4.0
近頃のプラ製品の高騰に加え、物流コスト等の高騰で再生産品でありながら価格が上昇したのも止むを得ないかと思う。 とは言え、出来栄えはなかなかのもんだと思う。 特にパンタ周辺の変電機器のディテールは交直車の特徴を良く表現できていて満足できる。 残念なのは、モーターの起動が良くない。 スローからの加速に至る滑らかさが出せなくて、高電圧の負荷で急発信の状態になる野が難である。 コアレスモーターではないのかなぁ？
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4.0
昨今のプラ製品の価格上昇期における価格からしてディテール良好、出来映えに対する価格も相当以上です。 ことに、パンタ周辺変電機器の出来映えにおいて、本系統の特徴の一つを表していて編成運転をした時の満足度を盛り上げている。 一方、個体差かもしれないが、走行時の起動において高電圧を負荷しないと動かない点が難点です。〔コアレスモーターではないのかも〕
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5.0
４８５系で組成されている特急列車は基本的に長大編成です。 今は踏み切れませんが、将来の長編成化に備えてM増結を増備しました。 最終的には１３両編成まで実現させる予定です。