ユーザーボイス (10件)
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5.0
南武線を利用していた頃、電車を待っている時にこのホキ２５００形を１６両連ねた石灰石の列車に出会う機会が多くありました。 奥多摩の石灰石採掘場と川崎の京浜工業地帯の間を往復する地味ですが非常に大切な役割を果たしていたと思います。 積み荷が取り外し出来るので、積載した時には重々しくゆっくりと走らせたり、空荷の時には気持ちだけ少し速めで走らせるなど、当時を思い出しながら走らせたいと思います。 先日発売されたばかりの後期量産型の２０５系と合わせてＥＦ６４型１０００番代の牽引で共演させるなど、往時の南武線の雰囲気を楽しみたいと思います。
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5.0
搭載されている石灰石の仕切りがイイ感じです。
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5.0
奥多摩ホキを再現するため購入ED16やEF64に牽引させてます。
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5.0
初期車の特徴であるガンガン叩きと言われていた円形の補強板がついているホキ2500です。 特徴をよく捉えていると思います。 カプラーは車間短縮ナックルカプラーとしましたが、KATOのホキ2500より若干車間が長くなりました。 積荷は取り外し可能ですが、取り外すための切り欠きがやや目立つのが残念です。
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5.0
ちょっとお値段がお高いですが架線注意や臨時常備の表記や小径車輪が良いですね。4両だけだと何だか短いので先日発売された奥多摩工業のホキと混成です。
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5.0
ホッパー貨車の編成をやってみたくて探したのですが、時既に遅く全てのメーカーで生産終了でした。しばらく待ってましたがこの度マイクロエースから発売されたので購入しました。４両セットを購入しました。でも１０両くらい連結しないとらしさが出ないですね。
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5.0
近年では希少となった貨物列車の中で、コンテナ車を除いた一般型貨車は、タンク車とホッパ車の独壇場と言ってもよいでしょう。この製品は石灰石輸送用ホッパ車のバリエーションとして嬉しい製品化です。
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5.0
ED16と青梅石灰列車を再現します。
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5.0
EF64-1000に牽引させて、青梅線の石灰列車のイメージです。35トン積みの貨車ですが車体長は2軸貨車(ワム80000等)程度しかありません。 反射板が2両分付属していますが、孔に差し込むタイプではなく、反射板掛けのモールドに合わせて両面テープで貼り付ける方式です。丸く切り込みの入った両面テープが付属しています。 車輪はローフランジで尚且つ、車輪径が僅かに小さいものが使われています。通常のΦ5.6mmの車輪は、Tomixの旧集電車輪、KATOの片絶縁車輪（貨車用）が使えましたので、ご参考までに。
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5.0
ホキ９５００は予約して購入しましたが、４両では寂しいなと思い店頭でこちらを購入しました。 表記もですが、形態もホキ９５００とは違っていて良いですね。 ただ、貨車４両でこの価格。んん～ちょっと高額かな。
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