ユーザーボイス (9件)
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5.0
今まで、台車に直接取り付ける、KATOカプラーを使用していましたが、ボディマウントカプラーの方が見栄えも良くなるので、購入しました。 他メーカーの車両に取り付ける際は、カプラーアダプターが必要なのが、ちょっとネックですが、カプラーアダプターはネットで入手できるので問題ないです。
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5.0
予備・交換・補修用で購入しました。３８１系各種や智頭急行HOT７０００系に施工します。ジャンパ栓が無く、電連設置車に施工します。
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5.0
貫通ホロが幅広の車両では、20m級でもカプラー長に差し替えるとホロが引っ掛からずに曲線を通過できるようになります。 その用途の場合はフック無しのカプラーの方が安上がりですが。
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5.0
交換部品を探していた。2～3週間かかる見込みが中5日で届いた。 MLBの投手なみの間隔でした。
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5.0
すみません、カトーの密連にはあまり期待してませんでしたがスムーズに連結解放出来て良かったです。
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5.0
昔買った車両の先頭部分が破損していたので保守用に購入 ちょっと数が多すぎたので何か他の用途に使えないか考えています。
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4.0
車体間ジャンパ管を取り付けようと思ったときに、フック付きのカプラーにしか取り付けれないため、フック無しとの交換用に購入。
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5.0
ASSYパーツで取り寄せ中の、381系しなの先頭改造車。 既存製品の編成に組み込めるように、連結器変更に購入。
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4.0
KATO 381系で当初発売された「しなの」や「くろしお」はカプラーが『密連型（フック付）長』を装着していたが、近年発売の「やくも」などはフックがないタイプとなり、新旧で混結させる場合はどちらかに合わせる必要がある。小生は前者のほうを多く所有しフック付きに合わせるほうが効率的たが、今回発売されたフック付きに交換できるパーツはそれにうってつけで、交換も簡単で満足しています。
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