ユーザーボイス (2件)
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5.0
マルーン塗装のツヤはKATOの9300系よりも控えめになっていますが、阪急らしさは感じられます。グリーンマックスの動力は良くなりましたね。20年ほど前までは動力が難点で購入をためらうメーカーでした。KATOやTOMIXのような値段ではありませんが、それを承知のうえであれば満足な商品です。
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1.0
グリーンマックス製の阪急としては4編成目の購入。これまで1000系、7000系、8300系2次車と購入し、京都線第二弾としてこの8300系1次車を購入しました。 また同社製としては、初めてインレタによる車番選択制の商品の購入となります。しかし、このインレタが曲者・・・。文字が荒いだけでなく、まったくボディーに食いつきません。 これなら特定車番の印刷済みにしてもらった方が良かったです。結局、他の編成の番号から欲しい数字だけを選んで貼り付けようとするも、それも食いつかず製品の中にあるインレタでは編成の番号がそろわなくなりました。 これまで、トミックス製の車番選択式の物を購入したことがあり、中には食いつきが悪く苦戦した物も有りましたが、ここまでひどいのは初めてです。 どんな品質管理をされているのか、会社の姿勢として疑問を感じます。 更にこれは分かっていたこととは言え、標識灯も既に発売の8300系二次車のように片側消灯などの切り替えが出来ないうえに、値段は上昇傾向。 これでこんな粗悪品掴ませるようでは、この会社の先は暗いと感じました。はっきり言って購入して後悔しています。
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