ユーザーボイス (9件)
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5.0
前期と中期を購入しましたが、間違い探しレベルの細かい違いをよく表現しています。 K社やT社の大量生産とは違った良さがあります。
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5.0
昭和初期の貨車のレパートリとして購入しました。津川洋行の製品は他社にはない味わいがあり少しずつ購入しています。この製品も細かい所まで作りこまれており、他の無蓋車との違いを見比べながら楽しんでいます。
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5.0
車輛サイズは木造2代目と同サイズですが 側アオリ板が低いので全体的に車高が低く感じます。 カプラ押さえ用のスポンジが付属しますが katoカプラにはキツイのでkatoの板バネを半分に切って入れてます。
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5.0
プラ完成品で小型無蓋車はあまり多くはないので発売を心待ちにしていました。 ボディー、足回り造形も個人的には十分満足できました
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5.0
最近徐々に充実してきている昭和初期の貨車と共に、古い時代の貨物列車を仕立てて楽しみます。
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5.0
このような古い貨車は大手メーカーからは製品化されそうにないので、製品化を素直に喜びたいです。昔の貨物列車を仕立てるにはまだ車種が限られるので、駅の片隅にひっそりと留置されている１両として使えそうです。
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4.0
昭和のローカル列車の再現用に購入しました。 以前に購入した有蓋貨車にワフを入れた編成をトーマのボールドウィンあたりに引かせて田舎の雰囲気を楽しみたいと考えています。
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5.0
「トラ」よりも小さい「ト」なので、実際どんなもんなのかなぁと思ったところ、手にしてみたところかなり小さく、車体長の短さとともに荷台の浅さが目立ちました。形式的に重いものは積載できないですが、嵩張るものも積載はしないのかなと思いました。 改造で1955年までに形式消滅したという記録があるので、走行時に組み合わせる車両はその年代までのものがいいのでしょうけど、まぁあまり気にせず走らせたり、車両基地の片隅に置くというのもいいと思います。 カプラーは車間短縮ナックルカプラーとしました。交換は車体と台枠を引っ張って分離し、ホルダーにカプラーとケースのウレタンの切れ端を入れて元に戻しました。 また、側ブレーキ周辺に色差しする際も台枠を分離した状態のほうがやりやすかったです。
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4.0
昭和初期の無蓋貨車で、前回品より時代は新しくなったものの昭和初期製造との事。この車輌が実在したのか架空のモノなのかよく分かりませんが、出来は良いので中華型・後期型と併せて購入しました。豊富な付属品もあり、しばらく楽しめそうです。
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