市場でも品薄気味になっていた双頭連結器装備のEF64です。 製品状態ではEF64 1030, 1031, 1032いずれの車両でも末期の姿なら再現可能です（厳密に再現する場合はKE100ジャンパ栓を1030とそれ以外で差別化する必要があるが製品状態ではそのそも省略されている）。 また、双頭連結器装備の車両は2018年頃にはEG灯の撤去が進んでいたため、長岡時代も当製品によって再現可能ですが、その場合はジャンパ栓受けの色が灰色の場合もあるため、別途入手するか、塗装する必要があります。 ちなみに、クリームの部分の前面と側面のドッキングは少しズレが見受けられる個体もありそうなのでこだわる方は注意が必要です。

持っていて、TOMIXを購入・・・ 115系廃車回送実現したかったけど、115系はTOMIXの為、できなくなった・・・ でも、TOMIXから発売されたので、再現しました。

EF64 1000の双頭連結器付きです 走りはスムーズですが少し塗装が残念な感じです

色々な車両を長野総合車両センターへ廃車回送した1031号機にしました。 もう見れないですが、これからは模型で我が家の路線を走り続けます。しっかり双頭連結器に変更しました。

末期に増えた双頭連結器機関車となります。

上越国境を超えるカシオペアはもちろん、配給列車を楽しむのに必要な車両です。

2両購入しました。 ばんえつ物語客車を所有しているので、越後湯沢駅100周年号にして楽しんでいます。 塗装に関しては若干の雑さがありますが、許容範囲内といったところです。

双頭連結器は久しぶりの販売となったので購入をしました。満足ではあるのですが値段が高くなりましたね。ユーザーが取付するパーツも多いので、最初からついている仕様をそろそろ検討して欲しいです。

90年代半ばから新潟〜首都圏で新型車両の輸送や廃車車両の回送を牽引し、2026年3月に全車引退した双頭連結器を備えたEF64形電気機関車。 製品の仕様は側面の電気暖房表示灯が撤去された2017年以降の姿を再現したモデルである。実車同様、TNカプラーを装備した車両であれば連結か可能。

長岡車両センター同様に2両買ってよかったです。