ユーザーボイス (24件)
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4.0
アルミ製と鉄製があるこちらのパーツですが、アルミ製は消耗品と考えてたまにチェックしてあげないとピンが刺さる穴の部分が千切れて走行不可になります。鉄でもいずれはそうなるのでしょうが寿命はアルミより長いと思われます。 アルミの方が軽いので常時回転するこの部分には軽量化が効く気もしますのでどちらを取るかはあなた次第です。
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5.0
クラッシュにより キット標準のアルミが少し変形 耐久性を考えこの商品に 少し重くなるかも！
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5.0
アルミ製のものは変形しやすくパフォーマンス低下するので交換。この鉄製は変形しにくくライフが長く、走行性能も特に低下しなかったのでおすすめ。
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5.0
ダブルカルダンのアルミのジョイントパイプがすぐにダメになるのでこちらに交換しました。
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5.0
Aアーム車だとアルミは曲がりやすいのでよくぶつける私にはこちらのほうが良いですね・・・
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5.0
アルミのものはガタがでやすいので 耐久性のあるこちらに交換
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5.0
TT-02のフロントに使います。やっぱりダブルカルダンにするとコーナーリングがスムーズになりました。
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5.0
TRF421やTA08R付属のアルミのジョイントカップはクラッシュで歪みやすいので、あえて標準のスチールを選択。歪み方によっては分解するのも大変。
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5.0
tt02のタイプSをダブルカルダンにしたくて、キットを調べたが、44サイズのしかなく、それぞれのパーツを購入して作った。タイプSは42サイズ
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5.0
TT02のフロントのドックボーンをダブルカルダンにするためのパーツとして購入しました。足回りは重要です。
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