ユーザーボイス (513件)
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4.0
アーノルドカプラーによる連結面間隔をより現実的にするために購入。 先頭車の運転台側を交換しないのであれば4両でちょうど使い切れる量。 目論見通り走行性能を犠牲にせず連結面間隔が実車に近くなった。またコイルバネの力により前後方向に復位するため解結時も扱いやすい。 注意が必要なのは取り付け時。側面の穴を車体側の凸部にはめ込む形になっているが、その際この製品にあまり引張力を掛けると製品自体が上下に分解してしまうことがある。慎重に扱い楽しんでほしい。
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4.0
従来のＴＮカプラーは、何かの拍子に横を向いてしまうとずっとそのままでした。スプリング式になったことで、自然にセンターに戻るようになりました。また、常に引っ張りテンションがかかっているので、従来品の伸縮動作時のつっかかりが減って長編成時のポイントやＳ字カーブ通過時の脱線事故が軽減されたように感じます。
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4.0
やはりアーノルドカプラーでは、興ざめしてしまうので、マストアイテムですね。Katoと共通化していただければありがたいんですけどね。
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5.0
アーノルドカプラーより実車に近い印象になります。
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4.0
しばらく売り切れが続いていて、やっと相鉄12000系に取り付ける事ができました。 素晴らしいカプラーが各社から販売されてますが、連結のしやすさではアーノルドカプラーが優れてますね。 リレーラーから転がして、カシャっとくっつく気楽さは捨てがたいです。
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4.0
高価ですが、これがないと連結できないので。
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5.0
鉄コレのグレードアップに購入しました。ワンタッチで簡単に付けられるのでありがたいのですが、値段がもう少し安いとありがたいです。
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5.0
カトーさんのNカプラよりお値段高めですが、車間がかなり縮まるので見映えは良くなりますネ。 もうちょっとリーズナブルなるとよいのですが…。
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4.0
連結間隔の短縮に欠かせないアイテムです。価格が少々張るのは仕方ないですかね？
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4.0
以前の同製品は白化がひどく、白い粉を吹きましたが、今回の製品はあまり白化しませんね。 材料を変えたのでしょうか。 使い道は広いですが、価格的に全車にこれを使うのは躊躇してしまいますね。