231系だけではなく、233系でも多く採用されているので、確認して持っていたほうがいいです。発売時期によって多少ズレがあるみたいですが。

シングルアームパンタは破損が心配なので 鉄コレ用にと購入をしましたが、ストックパーツとして 追加して購入しました。

最近のKATOは上枠と舟体が一体となっているものが多く、E233のように予備パンタを備える車両では見栄えが良くありません。そのため、従来タイプである舟体が可動するタイプであれば畳んだ時の見栄えが良いです。

安いので壊れたりしたら、交換おすすめです。ちなみにE231系に取り付けました。シングルアームパンタグラフに改造したいときもおすすめです。

シングルアーム式パンタグラフへの載せ替え用に購入。 良い出来で満足しています。

モハE231パンタグラフPS33は直すより交換用した方が良さそうなのでに購入しました。細かく再現されているのが良いですね。満足しています。

E259系NEXの補修のため、購入しました。

Ｂトレのパンタはぺちゃんこに折りたたまれているので少しでもリアル化するために購入。よくなったんじゃないと自己満！

横浜線もシングルアームパンタ化が進んでいます。 そこでKATO製の横浜線を菱形パンタからシングルアームパンタに 交換しようと思ったのですが、 ４つ穴を開けなくてはなりません。 傷をつけたくないので、今回は、取り付けを断念しました。 KATO製横浜線用の簡単に取り付けできる シングルアームパンタを作ってほしい。

E231系用ですが、Bトレでは他系列にも使用しています。慎重に、丁寧に穴を開ければ装着できるので、グレードアップにいかがでしょうか。