外観のサイズは概ね14×8mm位。旧製品や他社品で幌が無い製品もあるので、 うまく合えば流用するつもりです。また、あまり破損させたことは無いですが、 一応予備としても購入です。

KATOの旧仕様485系・583系に使用する為に購入。旧仕様にはKATOのAssyよりこちらの方が合うと思います。

カプラーを自連や密自連に交換し、これを取り付けると間延びしていた車間がちょっとリアルになります。 色々使えて便利です。

裏面の突起を削ってやると、メーカー問わずいろんな車両のホロに使えます。自分はＫＡＴＯの１８５系連結面に使いましたが、連結面間隔の改善にも役立つのでＧＯＯＤです。

TOMIX製の旧485系電車の連結部にこの幌を使用する為に購入しましたが、TMカプラーに交換してしまうと、連結がきついです。KATO製のジャンパ栓付のカプラーに交換して使用するのが、ベストかと思います。しかし、KATO製の幌に比べると単価が高いです。大量に使用する為には、もう少し値段が安いと良いのですが。

鉄道コレクションの阪神5700系の妻面に使用。 幅はピッタリなのですが、縦の長さが若干短いのが不満ですが、何とか使えました。

ＧＭや鉄コレの東武新旧快速用に大量購入。 一気に取り付け中です。

GM製E653系には連結部の幌が再現されていないため、そのままですと連結面から車内が見えてしまうという実物とかけ離れた光景になってしまうので、リアルさを上げるという目的で購入しました。 取り寄せには1か月ほどかかる旨表示されておりましたが、意外と早く入荷されたようで、さっそく製品に付けて使用することができてよかったです。

キットに装着するために購入しました。幅広の幌に適用できます。

GMの小田急3000形キットにピッタリだったので買い足しました。 やや幅広の車体には使えます。