ユーザーボイス (11件)
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3.0
併用から鉄道乗り入れの無理矢理広げる感じがあまり好きではありません。片方をストレート、片方を曲線というふうにした物もあれば良いかと。その場合は曲線側をL、Rと作り分けても面白いかと思います。
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5.0
ユニトラックとユニトラムの複線間隔って違うのですが、実際（少なくなりましたが）の併用軌道と専用軌道の境目の部分です。しかしこんなニッチな線路をよく製品化したもんです。需要あるのかな？って余計なお世話でしょうか。出来はいいですね。
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3.0
レイアウトのアクセントに使用。 車体をくねらせながら通過する姿がよいです。 値段がもう少し安いとうれしい。
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5.0
高架駅前の周回コースから、一歩郊外に出すのに使いました。 都電荒川線も走らせていますので、郊外の景色に溶け込めるレールレイアウトを作れそうです。
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4.0
作例に他社線路に接続する際 使用してあったので購入。 付属品はいらないので価格ダウンを。
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5.0
特殊な用途のプレートとは言っても些か値段が張るなと思っていたら、プレート以外にもアクセサリーパーツが入ってるんですね。軌道プレートと繋げてレールに指を這わせてみたら滑らかにレールがカーブを描きながら複線感覚を広げていくのが感じられます。ユニトラムは軌道系とは言っても専ら最近のＬＲＴを想定していると思われますが、だったら尚のこと郊外から都心への乗り入れを再現してナンボかと思います。その意味では持っていて損は無いと思いますよ。
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5.0
軌道から専用道につなぎ替えるのには必需品です。車両もスムーズに走ります。
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4.0
KATOの標準複線間隔 33mm と ユニトラムの複線間隔25mm の 複線間隔の変換に使えます。 リアルですが、少々お高い感じがします。
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3.0
多くの方もそうしているようにトラムでない普通の線路の複線間隔を狭めるために購入。複線間隔を直線部では狭く、曲線部では緩やかに拡げる、そんな独自規格化された複線レールシステムが鉄道用としても出てきてほしいと思います。
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4.0
別に繋ぐだけなら、ユニトラムとユニトラックはそのまま直結出来てしまう訳ですが、ユニトラムは複線のみの展開でもあり、直線部分での鉄軌乗り入れにはやはり必要ですね。手持ちのユニトラックで一気にレイアウト規模が拡大させられて楽しくなります。ただこれ見てると、直線限定でいいのでユニトラムの複線間隔基準の長い複線線路（ トラム用のそれでは無くバラスト表現の普通の複線線路 ）があったら、面白いのになぁ...と思ってしまいます。