ユーザーボイス (11件)
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5.0
この長さのカプラーパーツはこれしかないです。無ければ困る貴重な製品です。
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5.0
外国客車のアーノルドボディマウント伸縮型連結器の改造に使用。機関車と車高調整した規約車を連結するためNEM355用のドローバに接着して使用。
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3.0
鉄道会社や路線によっては広めが正解と思います 片側だけの交換用です
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5.0
ロングシャンクのカプラーが、改造等でごくたまに要るので購入しました。
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5.0
グリーンマックスの南海１００００系サザンは連結面間隔が狭すぎて トミックスのＣ２８０カーブレールで車体同士が接触してしまうので、 各車両の片方のみコレに交換してみました。結果、連結面間隔が広がり、 Ｃ２８０カーブが曲がれるようになりました。
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5.0
中々このような細かいパーツを買えるところがないので助かります。商品は普通としか言いようがありませんよね。
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5.0
今回、トミックスの旧客車および気動車の連結部破損部分の修理する為に購入。商品も連絡いただいた納入日より早く配達されすぐに修理出来ました。近辺に取り扱う模型店もなく隣町の模型屋に問合わせても入荷に１ヶ月以上みてもらうとのことであったのでこちらで購入しました。価格や対応も大変満足です。
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3.0
211系などの比較的スカートが薄いBトレの先頭車に BANDAI製走行台車Tをそのまま付けると、アーノルドカプラーの長さが短いため 首を振ることが出来なかった。 アーノルドカプラーの柄の部分が長い製品を探していたところ、 本製品を買うことになった。 本製品を走行台車Tに入れることで、スカート越しでも アーノルドカプラーを振ることが出来るようになった。 KATO製の他カプラー（KATOカプラ）への交換も考えたが、汎用性を考えた場合、 アーノルドカプラーが妥当と考え、本製品の交換に至った。 KATO製Bトレ用台車への転用も可能だが、カプラーBOXから外れやすいので テープなどでカプラーBOX自体を覆うことが必要になる。
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5.0
特に必要ではないが、やむを得ず急カーブを曲がる場合に備えて普段から保有しておくことを薦めるものである。
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4.0
「Bトレインショーティー専用 動力ユニット（1） 機関車用」でカプラーの解放多発のため、改善しようと思い購入しました。 KATOの2軸貨車用カプラーポケットと組み合わせて使用しています。 若干緩いため、ゴム系ボンドを若干使用。カプラーの解放はかなり抑えることができました。