ユーザーボイス (12件)
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4.0
Wパンタ化改造用に活用できます。
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5.0
バリエーションの豊富さに驚き。自分で改造してみようと思い購入しました。純正なのでしっかりしてます。あとはナンバーインレタだね。
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3.0
3000番台、前回発売の愛環に使おうといましたが、製品の屋根の仕様が違うため、それ以降発売の313系しか使えませんでした。
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4.0
自分で改造するより圧倒的に楽です。
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3.0
パンタグラフ、クーラーはついてないんですね。
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5.0
愛知環状鉄道車輌の屋根をWパンタ化するために購入しました。当該車輌を複数保有してますので、片パンタとWパンタの車輌が行きかってます。
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5.0
KATOも良心的になったとつくづく思います
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4.0
313系は東海道線では、2両や3両編成が、211系と併結してます。そのなかでも2300番台は身延線などにしようされていて2両編成で、しかも前から見るとまるでちょんまげあげてはしってるのがおもしろいためいつか再現したいとおもってました。このセットで実現できました。
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5.0
313系1300番台を買いたかったのですが、お金が無いので諦めました。Assyパーツでこの屋根だけも販売され「クモハ313－2350番台などへの改造にどうぞ」と案内されていたので、パンタ、避雷器と一緒に予約しました。クモハ313－2350番台の実車は僅か2両しか存在しないんですね。それに対してクモハ313－3000番台の実車は全車両ダブルパンタに増設されているようでした。それならばクモハ313－3000をダブルパンタにしたいと思い、ホビーセンターカトーさんに仕様を何度か問い合わせをしたのですが「分からない」との事、予約締切ぎりぎりになってもアナウンスが無いので再度電話して聞いたところ「クモハ313－3000とはツメなどの位置が異なるので使えません、それ以上は分からない」との事でした。以下は2014－07－07記変:クモハ313－3000にも使用出来ました。まず中央4か所の爪の位置･形状は異なるのでカットします。運転台､前側の爪も0.5㎜位カットします。避雷器はこのセットに付属の物を使用すればバッチリOKでした。簡単ですのでお試しあれ！
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5.0
クモハ313－2300番台を2パンタの2350番台にする加工を以前から検討していたところ、思いがけずパーツ発売の報に予約購入しました。5分足らずで交換作業は完了、待望の便利なパーツです。