ユーザーボイス (17件)
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5.0
改造用に購入いたしました。形状も連結機能もよいです。お取り寄せ品でしたが、すぐに用意していただけました。
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5.0
今では昔、ＫＤカプラーが発売された時の精密さが甦るほどの感動でした。ＥＦ６３に装着予定です。 うまくＫＤのポケットに収まるよう期待して★５つ。
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5.0
Ｎの双頭カプラーは相当オーバースケールですが、HOのは許容範囲。 長岡所属機なのでこれに交換しました。ヨクヨンはスカートまわりが にぎやかなので特に似合いますね。
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4.0
実物の車両で双頭連結器を備えているのはEF63以外にもあるという話を聞いたのと、他の方のレビューでケーディーカプラーと置き換えできそうだったのでとりあえず購入しました。資料はこれから集めますが、とりあえずレールクリーニングカーの推進用に作る自由型のモーター付き事業用車につけてみようと思ってます。
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5.0
EF64．EF81に使用するのに好都合なパーツです。
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4.0
修理や補充に購入したパーツではなく、他の車両に用いてみようと試しに購入しました。実物の甲種回送のイメージで、連結器の異なる車両を連結する為に購入しました。密連、自連の切替は同じ部品のNゲージ版同様に手動で行い、連結した感じも悪くありません。無論、純正以外の取付には工夫が必要です。
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5.0
ＥＦ６３用の分配パーツですが、カプラーエンドがケーディ５番とほとんど同形状なので、無加工でポケットに納まります。ただ、ポケットの連結器側は切り詰めないと首を振らなくなるので加工が必要なのと、復元バネを使用する時は胴の上下を削る必要があります。また、胴受等と干渉するようならカプラー側の突起を切り取ると首を振るようになります。 私はマヤ３４等の事業用車のカプラーを交換して楽しんでいます。 この方法でトミックス製品とブラス製品との連結が出来るようになったのは大きいとは思いますが、ＴＮ密連単体でケーディと互換性のある連結器の製品化を希望したいです。