ユーザーボイス (32件)
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4.0
M社とK社の同じSLを持っているが、いずれも古いタイプで、オコジョのセットを買ったついでに、SLも新しいものをと思い購入した。最近のSLの機能をほぼ全て揃えていて、隔世の感がある。目を引いたのは、SL本体とテンダーの分離で、接続操作及び収納に難ありとの意見が見られる。HOでは分離して収納するのが当たり前〔ドローバーはSL本体（エンジン）側に固定されているのが普通〕であるが、Nで分離を試みたのは発想として新しい。収納ケースを接続したままでも出来るように一工夫あればよかった。途中の仕切りを分離方式にしておき、連結したまま収納する時は、仕切りをテンダーの後ろに入れるようにすればよい。また、HOのように、テンダーを分離し、ドローバーをエンジンに付けたまま収納するのには、仕切り部分に切り欠きを入れれば、簡単に収まる。フライホイールによる惰行性はボイラーの大きいSLより劣るのは仕方がない。エンジンは第2と第3動輪にゴムタイヤを履いており、第1動輪とテンダーからの集電でスムーズに動く。コストは割高と感じる。
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5.0
ばんえつ物語の牽引機として購入しました。金属線を採用するなど、リアリティ溢れる素晴らしい製品です。
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4.0
トミックスのC57は３両目ですが安定の出来です。ですが私の個体は少し動作音が大きいようです。値段が高いのと、後付けパーツが多いのは相変わらずの難点です。あと収納方法は大いに疑問です。
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3.0
全体の雰囲気は、素晴らしい出来です。しかし、ケース収納時にドローバーを切り離す収納法はどうかと思われます。ドローパの集電部分が壊れやすい（広がりやすい）部分なので、改良の余地有かな？私は、ケースを改造してドローパを付けた状態で収納できるようにしました。
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2.0
本体の出来は良いです。門デフの取り付けに少々不満ありです。デフ版と取り付け部品が少々アンバランスです。実車の写真と比べると歴然です。 最大の問題。車体とテンダーがバラで一体にするにはドローバーで接続が必要です。組み立ててレールに上げたままの人は良いでしょうが、お座敷レイアウトの 人の様に出し入れする人には部品破損、消耗のリスクが非常に大きくなります。 ちょっと信じられません。それは初心者を無視しているやり方です。戸惑います。パーツを損傷すると購入が大変です（経験済み）。 高額の割に取り付け部品も多く道具が揃っていたとしても初心者には取付けは無理かと思います。なかなか上手く出来ません。 皆さんが期待して待っていた分、今回のＣ57－180号機、製作、販売方法はある意味失敗の部に入ると思ってます。
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4.0
ケースから取りだし、ドローバーで繋ぎ、戻す時はその逆と、面倒くさいです。 後は、素晴らしい出来です。
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4.0
相変わらずの素晴らしい出来です。ロッド周りも極めて繊細です。走行性能も極めて低速からスムースです。ライトも形を崩すことなく点灯し、しかも明るいです。ドローバーですが、箱に収納時別々に切り離す方式になり、やや面倒で注意を要します。そのためかどうかわかりませんが、車間距離は短く実感的です。どうしても現代の特定車両になりますが、上記ファンとしては是非かつて現役として活躍していたころの一般型の発売を望みます。
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2.0
細部までこだわり、現状で可能なことはすべて盛り込むTOMIXさんの最新蒸機。 走行性能も細部の作りこみもプラ製の量産モノでよくぞここまでというレベルではないかと思います。 が、残念な点が２つありました。 １つ目はナンバープレート。 数字の金色のせが荒かった。同じ180号機の型番2005は美しい仕上がりだったのですが。他が良いだけに悪さが目立ってしまって残念でした。（ひょっとしたらウチに来た製品の固有エラーかもしれませんが） ２つ目は収納ケース。 エンジン部、ドローバー、炭水車をいちいち分解しないと収納出来ない構成。 何故ドローバー破損を招くような構成に？型番2008以降に継承されないことを願います。
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1.0
テンダーを分解する収納方式ですのでドローバー部品が壊れる可能性があるかも. 小さな取り付ける部品が多いです.初めての方はちょつと面倒な事です。 走行10Mのクロッシングレール.⇒N PL541－15ポイント通過後先台車の前車輪の金輪が外れカーブ線で 脱線。 元々車輪の組み立てがズレている.がメーカー対応してくれなかった!!!!
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4.0
katoのD51一次系と一緒に走らせていますが、やはり常点灯対応＋後部ライト点灯はいいものですね（その分しっかり価格に反映されている気がしますが）。ただ、走りそのものは低速から安定しているもののやや不自然な音がします。他のトミックス製蒸気ではこんなことはなかったので、たまたまハズレの個体だったのかもしれませんが……。