ユーザーボイス (11件)
-
4.0
KATO SLのダミーカプラーの代わりに使うことでこちら側は首振りはできませんが重連出来るようになります。ビジネスカーナックルカプラーを加工するよりも楽に取り付けが可能です。 ゆるいのでゴム系接着剤を使うと良いでしょう。 見た目も良いです。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
4.0
KATOの蒸気機関車の重連運転用のナックルカプラーに使います。形がとてもリアルなので気に入りました！ ただし、ステー（柄の部分）が長いので、それ以外の使い道がありません。ステーの短いタイプと本製品の真中位の長さだと満点ですね！
-
3.0
TOMIXの古い製品で丈の長いアーノルドカプラー備えた車両の交換に使ってみました。 一例：キハ181系、クモヤ193 連結間隔が短くなると共に、見栄えは良くなります。 繋ぎにくいのがちょっと難点ですが… カーブはC280－45よりきつい場合は通過困難なので要注意です。
-
4.0
結論から言うと小型車両、あるいはホキなどの程々の長さで決まった編成の列車向けと思います。 サイズが小さいのでカプラー自体はとてもリアルだが、台車マウントではかえってカプラーポケットの存在感が際だってしまう。 旧型客車や車掌車の非連結側に使ってみたりディーゼルカーの古い製品に装備してみたりしたが、最もフィットするのはKATOのチビロコセット。この製品は事実上の固定編成の上、T－M－Tと編成も短いのでカプラーの耐久性も気にならない。しかも客車が外国風味のバッファー付なので「長」タイプが丁度よい連結間隔になる。さらには車端がオープンデッキなのでアーノルドからこの小さなナックルに変えると玩具ッポサがかなり軽減されます。レムケ版には特に効果的です。 ダミーとするには長い「長」他のユーザがどう活用したかが気になるところです。
-
3.0
１１月上旬となっていたが、実際に入荷したのは１０月上旬、９月下旬に注文して入荷に１か月以上かかるので、キャンセルしようかとおもったが、手続きが面倒なので仕方なく待っていた。もう少し納期について精度よくならないものか。
-
5.0
可動部のないムクの連結器パーツ。 KATOと比べると若干割高ですが、形態はリアルかなと。 車間が詰まりすぎる時に短と組み合わせてみようと思います。
-
5.0
現在のように旧客の完成品が無い時代、GMのキットを組んでいました。勿論当時のカプラーはアーノルド。 これで、見た目の良い編成になります。
-
4.0
新しく出たカプラーだったので試しに購入してみました。そのままでは連結器が低く付いてしまうので加工や工夫次第では用途が広がりそうです。
-
4.0
GM製はシャンク長を3種から選べて便利です｡但し価格が高いです｡
-
3.0
小さくてリアルな形状なのですが、代償として他社のカプラーとの互換性がなさそうなので、固定編成なら良いのでしょうが・・・ コストが他社と比べて高いような気が・・・