ユーザーボイス (42件)
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5.0
1000系との寸法差は1/150では表現しようもないですが、それ以外の相違点はしっかり表現されていて好感が持てます。走行は確かに少々ぎこちないですが、走り込ませるうちにこなれてくるものと思います。
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5.0
阪急1000系は他社の物をすでに持っているのですが、阪急電車らしい車体のツヤが再現されていること、前面ガラスの表示器まわりのブラックマスクが再現されているので購入しました。
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4.0
今の阪急スタイルで模型も綺麗な阪急カラーで精密ですが強いて言えばシール類貼り付け済は有り難いですが特急運用はほとんどが9300系でロングシート車が来ると残念な特急と1300系大ファン以外には言われているので9300系とレイアウトで走らすには準急が良かったですだから★4つです
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5.0
9000系や9300系は概ね持っているので買う予定ではいましたが、他の予定と うまく合わせられず。セールのタイミングに乗っかりました。 見れば見るほど構造が9000系/9300系のメーカーとそっくりです。
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5.0
ポポンデッタが発表して延期が続いてる中、グリーンマックスが1000系の発表から製品化販売を先越されましたが1300系の発表がまだ出ずまた30,000円と高すぎるため、皆様の好評の下買いました。開けると艶々のボディでウエスも付いてました。京都線は神宝線より横幅が広いのですが、中間レベルを取ってるのか違和感ありませんでした。ライトは光り具合も良く運転席側のみの点灯と各停の無点灯、特急・快急・回送の両点灯と切り替えられます。
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5.0
ポポン製阪急1000系列最大の売りが、このつやつやのボディ。カトー製阪急9300系並のボディのつやがあります。それを維持するために専用のウェスがあるほど。1300系は完成品としては初のN化となります。
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4.0
造りがマイクロエースの様（中国の工場一緒？）に感じますが個人的には充分満足です。 噂通りスローはききませんのでそのぶん星４つです。
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3.0
阪急電車の車両は前から欲しかったが、価格が効果なのでKATO製品のみ所有していた。 今回は9300系とのマッチングを考えて購入したが、塗装の仕上げが本物のような深い艶があり満足しています。 個体差から動力車のスローが効きにくですが、総合的には買って良かったと思います。
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4.0
大阪に住んでいた時、天下茶屋駅が最寄りで堺筋線で模型等の買い出しに行くときに乗った思い出の阪急車輌の一つです。 いろんなレビューを見てからの購入で、特に車体の肩の段差（アイボリーとマルーン部分が別パーツ）があるとの事で路線は違いますが、宝塚線のGM製1001F（仕事の宿泊所の沿線で乗車）と比較して悩んだ結果こちらを購入しました。 確かに段差は多少気になりますが、造形と特にマルーンの艶に購入価値がありました。すみません、走らせるスペースが無いので走行性能はわかりません。 価格が高いのとパンタグラフの質で星一つ減です。でも、良い製品です！
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3.0
2万円を切るセールでお得に買えたので満足。正面屋根の白色の塗分けを心配しましたが、綺麗に塗装されていて安心。動力が悪いのは覚悟していたので、逆に思いのほか低速も許容範囲かボディの塗装や幕のプリントはきれいでした。連結間隔が広かったので、ボディマウントのTNカプラーに換装し解消。値段が安ければおすすめの商品です。