ユーザーボイス (21件)
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4.0
カトカプ密連を付けていたM車にポディマウント化できないかなぁと。動力台車取り外し→仮付け→動力台車のカプラー部加工…。台車カプラーポケット部の切り落とすタイミングをよく考えて作業しないと、私のように失敗します（笑）
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5.0
103系などスカートの無い電車や153系、旧165系、457系などの先頭車同士の連結部分に、加工して合成ゴム系接着剤等で固定して使うと、連結間隔も狭く出来て、なかなか渋くてカッコ良い仕上がりになります。 排障器やジャンパ栓の取り付けなどと合わせて、自分流にイメージアップ加工をしています。
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4.0
他KATO車のカプラーをボディーマウントできないかと購入
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5.0
こちらも万が一の破損したときの補充品用としての購入です。 同時購入した動力ﾕﾆｯﾄの破損していたｶﾌﾟﾗｰもこれが使われていますが，小さなﾊﾞﾈが入っていて作りは精巧です。 特定の車種のAssyですから,いつでも入手可能であるわけではないため,発売時など在庫のあるうちに買っておいた方が無難です。
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4.0
佐渡やアルプス等165系を持っており今のところは問題無いが、いつ壊れるかわからないので念のために購入。
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5.0
165系の動力側の補修用に購入しました。
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5.0
115系300番台の旧仕様のカプラ交換用に購入。新宿方はクモハとの連結で固定なので旧仕様のまま、下り松本側のみトイレ流し管なしと交換しました。まあ手抜きといえば手抜きですね（笑）。
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4.0
破損に備えての購入です。TNカプラーに近くなりリアルさが向上しました。 ただ同じメーカーで連結できない事態が発生してるのはマイナスです。
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5.0
旧165系の改造だけでなく、他のＭ車社にも流用できそうです。
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3.0
旧KATOの165系をグレードアップするために購入しました。これで、このたび購入した165系 こまがねとも編成を組めるようになりました。