複数所有している手持ちのKATO車の連結部分から"隠しアーム"を取り除くために購入。 特に貴賓車クロ157を183系に組み込んでのお召列車運転にはベストなカプラー交換です。 メーカ純正サイトでの購入よりもリーズナブルに入手できるのがミソです。 やはり上新webサイコー！

フックの付いたクモハ157の前面カプラーを交換する為に購入。連結しなくても見栄えが良くなります。お召し編成のモハ156のボディーマウント側も交換出来ればなお良いんですがね。

GM811系　JR九州車両の改造用に購入しました。電連交換時は部品は小さくて飛びやすいので、扱いに注意必要です。

KATO　10-230,10-371の201系のダミーカプラーをこのカプラーへ変更し連結可能にしようと購入しました。 補修用ならこの商品だけを購入すればよいのでしょうがダミーカプラーからこのカプラーに変えるにはもう一つAssy品が必要の様でした。

補修部品調達のため。よく見たら、密連の構造で、連結穴の下側に空間が空いてる。なるほどこういう止め方だったのか、と思うと同時に、これは耐久性でイマイチであり、これならトミックスのFNの密連の構造の方が優秀だと感じた。

私は、アーノルドカプラーから実物に似たカプラーに交換してＮゲージを楽しんでいます。現状、形態的に最も優れているのはＴＮカプラーシリーズだと思いますが、ＫＡＴＯの新しいカプラーはコストの面でアドバンテージがあります。ＫＡＴＯカプラーの密連型は電連に似せた小さなフックで連結するものですが、この改良型は形態面でＴＮカプラーに遜色のないものになりました。最初からこれを出して欲しかったです。

一番使いたいのは157系ですが、微妙に形状が異なるため取り付け互換性がありません。 先頭固定運用なら可能ですが、中間で使う場合首振りができないので削るなどの工夫が必要です。

灰色のカプラは223系等に取り付け，TNカプラと連結できるように小加工しまた。黒のタイプを何に使うか決まっていませんが，在庫がなくなると入手が厳しいので購入しました。早めに注文して正解でした。

見た目が良くなりました。電連が別パーツなので、有無両方が再現できるので便利です。ただ、KATOカプラー密連形A ・Bタイプと連結出来なくなるのが、難点でしょうか。

見た目がとても良くなり引き締まりました。これから徐々に取り替えにかかります。在庫があるうちに…