既存車両に取り付けるだけで現行と同様になるので便利です、こちらは黒色なので国鉄時代の車両用かな

KATOカプラーシリーズから、より精密タイプへTNをモロ意識したシリーズへ激変したKATOカプラー群、クオリティは一目瞭然、間違いなくアップしましたが、互換性のない変化はこれで打ち止めにしてください～

主に国鉄型などの黒い床下製品用のアップデートセットです。リアルな電連も付いているので、かっこよくなりますね！

クハ201同士の連結に便利です。リアルになりました。価格が高いのが残念。

253系NEXのディテールアップのために購入。TN化を考えたが、大工事になってしまうため断念しこちらに変更。胴受けを若干削ると保持位置でもカプラーの首を振らせることが可能なので車間を短くできる。本部品に#26の針金を仕込み、床板側に3㎜のネオジウム磁石を貼り付けて位置を保持させた。それでもR315のS字はカプラーがスカートに干渉してクリアできない（曲線間に50㎜程度の直線が必要）。そのときは生かしたままの首振り機構で対応させればOK（磁石を使った改造で首振り位置でも位置保持が可能となった）

旧製品の交換用に購入しました。取り変えるだけで見栄えが随分良くなります。

ストックとして購入。数も適切でいいですね。よくできております。

電連風フックを使うボディマウントカプラー（先頭車用）の交換に使え、見栄えが良くなります。ただ、元々のカプラーの構造を流用しますので、無加工では連結面間が非常に広くなる欠点は直っておらず、同じKATOの新型カプラーやT社のカプラーに比べると見劣りするのも事実です。いざとなれば連結させることもできるダミーカプラーぐらいに思っておいた方が精神衛生上良いのかもしれません。

201系、211系の先頭側を交換。見た目が良くなるので効果ありだと思う。

211系3000番台長野色に使います。