ユーザーボイス (313件)
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実車がいつまでどのように運用されてたのか、全く気にせずEF62によく合いそうだと思い購入を決心しました。 思ってたより車長が長くあとどの貨車を牽引させたらよいか思案中です。
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末期の荷物列車には欠かせない役者がようやく製品化されました。足周りの重量感はさすがKATOです。
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鉄道雑誌「j・train」77号では、ＫＡＴＯ担当者の談として「20年以上製品化が望まれていた車両」と書かれていましたが、昭和50年代中後期の荷物列車再現には欠かせない車両だけに、今回の製品化はただただ嬉しいの一言に尽きます。クオリティーは腰高、ライト非点灯、台車流用の自己所有ＧＭ完成品をはるかに上回っており、今年発売されたＫＡＴＯ車両群では、現時点でのマイベストに位置づけています。
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今までGMのマニ44各種を使ってきました。古い製品は車高が高く、新しい製品は信じられないくらい価格が高い。今回のものはKATOらしくかっちりとしたできで、決定版でしょう。
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KATO製らしく、良く出来ています。 実車の特徴を上手く捉えてイメージどおりに再現されていると思います。
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マニ44は今までにも製品が出ていましたが、なかなか満足できませんでした。今回KATOから出たのが決定版だと思い、購入しました。大変満足しています。
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荷物列車の増結編成用に購入しました。過去の写真を見るに実車をよく再現できてると思います。
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マニ44の登場です。1980年代大阪駅で見た郵便荷物列車。当時大人気のあった東海道・山陽本線を走っていた〔浜〕〔米〕〔宮〕〔関〕等のEF58が牽引してた郵便荷物列車。後に高崎第2から東海道のEF58を追い出すためにやって来たEF62。それでも必ずいって編成中に入っていたマニ44。今回の発売で当時を思い出し買いました。荷物列車ではやはりマニ44がなければあかん。出来は良すぎる。気になったのは車番の横の○がはみ出している。
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基本セットだけでなく、実勢に囚われず他の客車と連結させて長編成にしたいです。
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郵便荷物列車を編成する時に気になっていた車両です。今回導入できて良かったです。