ユーザーボイス (15件)
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5.0
そのままでは連結面が広すぎるので、引き締めるために購入しました。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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5.0
レンタルレイアウトで走らせる時は、アーノルドカプラーの方が連結が楽で早いので、アーノルドカプラーのまま、このジャンパ管パーツを取り付けて連結面をリアルにしている。 東急2020系は、床下機器がダークグレーなので、グレーと黒だけではなく、ダークグレーのジャンパ管パーツも製品化してもらいたい。
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4.0
連結間隔がリアルになります。多少加工必要ですが、鉄道コレクションの台車にも装着可能です。一般的にK社製品の密連カプラーを装着する方々がほとんどでしょうが、これはジャンパ管モールドが一体整形なので、少しは見た目は良く見えます。価格が若干高めなので、もう少し値段を下げてくれたらいいのですが。
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5.0
差別化をの為、こちらを使ってます。ポン付けできるので、お手軽です。
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4.0
取り付けは簡単で、連結部の見た目がかっこよくなります。アーノルトカプラーのままでも見栄えがするのはいいのですが、急カーブには不向きです。
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4.0
トレーラー側に付けるだけで雰囲気がアップする。 ただ、カプラーン距離が難しい。
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4.0
取り付けることで編成を組むときの車両の向きが分かりやすくなるメリットもありますね。ジャンパ管がいささか太いようにも思いますが、ジャンパ線ではなくジャンパ管だからいいのかな？
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4.0
連結器たは別に使用するパーツですが、なかなか良い感じで気に入りました。
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5.0
編成で走らせる時、横から見て車両間のジャンパ線があると リアル感が増すので、Ｋ社のジャンパ線付きカプラーに換装したり 本体マウントの場合はダンパー部分を除去して装着したりしています。 GM社製車両は持っていませんが、台車マウントカプラーのものには 小加工で使用できるので、追加購入します！
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4.0
グリーンマックスの製品の連結面をリアルにするために購入した。 コアレスモーター動力のトレーラー車の台車にこのパーツ用のは取り付け用の穴があるが、 外れやすいので接着剤で固定した方が良いと思う。 なお、このパーツの突起部を削れば、旧動力製品のトレーラー車にも使えるので、 貫通幌を付けて、ジャンパ管を表現したい人には必需品である。