KATOの「お召列車1号編成（昭和仕様）」を大切にしたいからこそ、付属のオリジナル台車には一切手を加えたくない――。そんな理由から、こちらの「5116-1AD 供奉車461号台車」を加工用として購入しました。 計画しているメニューは次の2点です。 1. 牽引車側は「かもめナックルカプラー」へ換装 2. ダミーカプラー装着のためにカプラー取り付け部をカット 製品付属の貴重な台車を加工するのは勇気が要りますが、Assyパーツなら心の余裕を持って安心して工作を楽しめます。 オリジナルの状態を大切にしつつ、自分好みの仕様へモデファイしたい方に、このAssyパーツの単品購入・活用はとてもおすすめです！

1号編成の供奉車は台車マウントカプラーで連結するので今の製品の水準からするとやや前時代的です。自分でボディマウントカプラー化するにも、失敗するともう連結できなくなってしまうために購入しました。

平成モデルから供奉車460号と461号のTR73台車を軸受改造を行う前の昭和仕様にすねには無くてはならないアイテムです。

本当はマイテ49の台車が欲しかったけど売り切れで手に入らないので代わりに購入 実車の台車は共にTR73なので何が違うのか全くわからない

EF58 61号機に使用します。

久しぶりのお召客車の再生産。 KATOの製品は経年劣化の心配もあまり無いのですが、もしもに備えた補修用ストックです。

特殊な台車なので破損時の補修用に購入

先頃この台車のNJPバージョンを購入してましたが、こちらは編成端側に装着しナックルカプラーに取り替えて使います。

供奉車460・461号の車端部をダミーカプラーと交換する場合、台車のカプラー部分をカットする必要があります。交換後はアーノルドカプラーに戻せないため、いつでも戻せるように予備品として購入しました。

予備用として。分売パーツはありがたいです。