ユーザーボイス (30件)
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4.0
ディテールはいい。だけど、KATOカプラーと比較して全長が長く、厚さもありすぎる。理由は、金属スプリングを無理に内臓してるからだと思われる。なので、KATO車両につけると台車と干渉してつけられない。ので星一つ減らし。KATOの技術を学んで欲しいが、KATOの台車枠がでかく作られてるのも問題。
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5.0
１０３系の改装車両を作ろうとしたところ、スカートが装着され、ジャンパー栓も増えているようです。これを再現し、しかも連結できるようにするには、このTNカプラーがピッタリです。メージ通りに先頭車正面の床下が再現できそうです。
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5.0
鉄コレのクハ105のTN化用に購入しました。ジャンパ栓受けが付いていて良いです。
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5.0
胴受の下に出っ張りがあるのですが、ATS-B車上子の再現でしょうか？ 直線な胴受底面、ジャンパ栓は左右に2つずつ再現されている形状です。
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3.0
JR・国電の先頭車に使えます。スカートがあってもなくても、それなりに引き締まります。スカート付きの場合、ジャンパ栓を一部カットしての装着となります。
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5.0
K社製品のアップグレードに購入しました．パーツ組み換えで青梅線の再現に使用します．元々のダミーカプラーも良いですが，連結対応となるとこちらのパーツに変えたほうが実感的です．
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5.0
既存の103系のアップグレード用に購入しました。カプラーを変えるだけの簡単な作業ですが、見栄えが向上します。
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5.0
TOMIXのクハ103HG運転台側TNカプラーの取替用に購入しました。ATS-Bが付いていますし、胴受けの幅や高さが狭くなり実感的になります。
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4.0
マイクロエースの485系の先頭車のカプラーを、交換できるかなと試したくて購入しました。 結論は、４つ付いているジャンパ栓の外２つをカットするとぴったりです。 汎用タイプのカプラーだと隙間ができるのですが、それも本当に目立たなくなります。 他社のパーツに交換した方がもっと良くなるかもしれませんが、手間やお金をかけるのが面倒なので、私はこれで充分です、
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5.0
鉄コレの連結用に、小加工して使います。
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