ユーザーボイス (84件)
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5.0
基本セットが4両のため、増結5両を購入してフル編成にするために購入しました。やっぱり4000番台は9両編成ではしらせるとかっこよいです。
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1.0
待望の683系4000番台。車体の仕上がりは最高、☆5なのですが、基本セットのレビューに書きましたが、新型スロットレスモーターが最悪。トミックス製ポイントがモーターの強すぎる磁気の為、走行中に勝手に転換する不具合が発生。（ユニトラックには問題無いですが） Nゲージの世界共通のシステムなら、どのメーカーでも楽しめるのが前提条件でしょう。発売前からスロットレスモーターの磁気の強さは把握していたのに、今の所、KATOから何もアナウンスされていない。放ったらかしか？ フライホイールさえ機能していれば旧型モーターで十分な性能なのに。 私は鉄道模型を走らせて楽しむのが目的。 ハッキリ言ってスロットレスモーターは欠陥品。 よって、残念ですが評価は☆1です。 スロットレスモーターが使用される限り、もうKATO製品は買えません。 KATOには早急に対策を求めます。
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5.0
フル編成化のために購入。基本セット同様文句無しの完成度です。
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4.0
フル編成にするために購入。造形、塗装はよくできています。
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5.0
さすがＫＡＴＯさんです。 待ちに待った、4000番台。 作りも精密で、文句なしです。
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4.0
同時に購入した基本セットと合わせて9両編成で走らせて見ました。サンダーバード作るのでやっぱり9両そろえたいと思ってたので、満足しています。残りの3両増結も合わせて走らせて見るとさらに迫力ありそうなので購入検討しています。
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5.0
基本セットを買ったのでこちらで増結を購入しました。 真ん中に入る5両セットになり、基本と合わせるとフル編成の９両編成になります。
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5.0
パンタグラフ付きの車両の屋根上機器は最近の仕様に準じています。その為碍子が別パーツ化されていたりと見栄えが良くなっています。
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5.0
タイトルに書いた事は、メーカー様にはご検討をお願いします。で、今回のリニューアルで良い感じなのは、窓ガラスの淡いブルー。実車もきっとそうなのでしょう。683系は、新台特急北陸にのって終点金沢駅に着き、しばらくすると、489系の急行能登が入線。写真を何枚か撮っていると683系か681系のサンダーバードが西向け始発で入線。これが実車を初めて見た時の思い出です。 今考えると至福のひとときでした。北陸新幹線が福井まで伸びた時どうなっているのかなと考えずにはいられません。最後は大阪ですから。 まだ先の話ですが。
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4.0
基本セットと増結セットが同じケースに収納出来るのがよい モーターも低速がスムーズで良いです