ユーザーボイス (22件)
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5.0
子供の頃に特急しなのをよく利用しましたので、増結セットと共に購入しました。 振り子独特の車体の丸みも再現されていて、乗車時に扉がくの字だったことを思い出しました。 買ってよかったです。
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5.0
特徴を捉えた製品です 0番代の発売に期待します
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5.0
車体は後期型でしょうか。クハが100番代であることを考えても、特急しなの以外の特急列車がプロトタイプなのでしょう。むしろ、後期型をプロトタイプに選んだ事で、スッキリした車体美が印象的に感じられます。走行性能も申し分ありませんでした。期待通りの完成度に満足しています。
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4.0
メタルインレタが、貼りにくい。 百歩譲って、貼りにくくても、クハ381－＊＊＊等と下の桁と同時に貼れればいいのですが、それもなく。特に伯備線やくも等、いったいどうやって再現しろと。数100円、高くてもいいので、メタルインレタ充実させて欲しいです
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5.0
紀勢線くろしおを再現すべく9両購入しました。 企画段階では車体傾斜についてメーカーも検討されたかと思いますが 走行性能を優先して断念されたのでしょうか。 車両の出来は素晴らしく381系のイメージを良く再現出来ていると思います。 特に連結面の再現は秀逸です。 後、いつも思うのですがTOMIXさんに限らず他社さんでも同じですが、パンタグラフ周囲の配管類を別パーツにすれば細密感がグッと向上しそうです。 もっとも価格も上がりそうですが・・・
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4.0
塗装の仕上がりも 重なり合う微妙な 某１５１系より きれいに塗装されています。パンタグラフも 外観は○です。交換の必要性は 無いと思います。注意点として ロックが外れやすく 収納時に 傷める要素があります。今更ですが基本６両 サロ1両単品で 販売願えれば 良かったです。
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3.0
エンブレムの取付位置が、実車と比較して低い様に思います。時代によって取付位置に差異があったのでしょうか？
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5.0
ヘッドマークの選択を「くろしお」にすべきか「やくも」にすべきか悩みになやんで、新宮行きの「くろしお」に決めました。もちろん国鉄時代の設定で「天ヒネ」のインレタを選んで。天王寺鉄道管路局なつかしい～。
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1.0
車体長や振子式による形状、床下やパンタを含む屋根上機器までは良く、塗装は屋根上雨樋ははがれやすいので注意との言い訳付で、ドア周りの滲みは少しは良くなったものの重複した車型の6輌セットでこの価格設定には良い評価はつけられず、とてもサロ381の入った増結セットを更に重複購入する気にはなれない。顧客はスペースや保有車両数の制約から編成の完全な再現を望むのは無理で少ない連結車輌で車型をカバーして想像豊かに楽しめれば良いと考える。一方、付属パーツの取付は少ないがベネシアンブラインドや室内灯の組込みでボディを外す際には振子式専用台車のボルスター部を破損させないよう注意を要す。同じく台車構造の関係か室内灯の電極端子が車体中央側になり室内灯のカット長が41mmと長く必要とし、LEDユニットが中央に連続してしまうため真中が球切れ状態になってしまう構造はいただけない。 更に決定的なのはM付車が1輌だけで単品だけでも非常にのろい、特急電車としては6輌を牽引するにはなんとか走るだけでは失格だ。
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4.0
先頭部のパーテ－ションラインは思ったより目立たないので良かったですが、拘り部分が多く価格がちょっと高いことが残念です。