ユーザーボイス (139件)
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4.0
バイク用（400cc）に購入。1つ上の機種も検討しましたが、丸端子コード付属が決め手になりました。機能的には価格相応でしょうか。
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5.0
容量が小さいバッテリーだとそんなに時間はかかりませんが、大容量となると厳しいと思います 使用中、特に熱くなることはありませんでした。（冬だからかもしれません） コンパクトで軽量なので、車載してもいいかな。ただしセル起動用電源としては使えません
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5.0
今まで使用していた充電器は、バッテリーを端子から取り外す必要がありましたが、 この充電器は、そのまま、接続ができるので便利です。 接続すると、３段階で充電状態も見れるし、パルス充電も行えるので満足です。 あえて言うなら、電流計があればうれしいです。
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5.0
軽自動車定期点検時のバッテリーチェックで、ほとんど充電できてませんという報告があり、急きょ購入しました。しかし、本器の診断では満充電状態ですし、バッテリー自体のインジケータも良好でした。どの診断が正しいのでしょうか？ とりあえず8時間充電したら、バッテリーの端子電圧は＋1Vになりました。バッテリーを車から取り外して充電することが必要なのが、面倒でした。今後も1年1回は充電しようと考えています。
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4.0
メンテナンスフリーバッテリ（７００ｃｃのバイク用）の補充充電用に購入しました。ツーリングに出かけたときにセルが回らなくなったことがあって充電してみましたが、バッテリ電圧が規定以上あったのでチャージしなくても良い形になってましたが、念のため充電してみました。（このチャージャを接続したときは良好判定だったし、テスターで電圧を当たっても規定の電圧が出てた） リレーが働いているのか時々カチカチと音がしていました。 説明書では容量５０％での充電に６時間程度必要と記載されていましたが、１０時間程度かけたらなんとなくですが復活した感じがあります（笑） ただ、長距離に出るときは、新品のバッテリ（購入済）に積み替える予定です。 ＭＦバッテリは充電が難しいですね・・・・・
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5.0
バイクのバッテリー上がりの心配がなくなりました。 原付にもハーレーにも使っています。
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5.0
楽天joshinより早いとのことでこちらで購入。 コンパクトにして必要十分な性能のわりに安いと思います 残念な所は他の人も書かれてるが充電状況がわかりづらいことと 一つのボタンで全てをこなすのでなく、モード切り替えは専用スイッチに、あとデジタル表示が有ればと。
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4.0
原付のバッテリーに直接端子をつけたのでせセルの回りがわるくなったら簡単に充電が出来て便利です。
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5.0
バッテリーに赤黒コードを接続、コンセントをつないで、ボタンを押すだけでの簡単操作。定期的な充電でバッテリーが長持ちが望めます。 これまで使用していた充電器は、ライト消し忘れ等で8V以下のバッテリーは充電できませんでしたが、この充電器は2V程度からでも充電できるようです。回復できるできないは別ですが。
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5.0
ボタンが一つなので使い方に迷いがないです。その分マニュアルは見ないといけないですが、難しいところは特になかったです。