ユーザーボイス (139件)
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5.0
最近は近くのスーパー等で買い物が中心の「チョイ乗りカー」と化しました。エアコンはフルで使い、アイドリングストップ車なのでバッテリーが酷使されていますとのことで昨年新品のバッテリーに交換ました。古典的な充電器で毎週一回充電して、チェッカーで確認するとその時はOKだったのですが数日後に確認すると毎回充電必要状態となっていました。しかし、本製品で週一回の充電を３回程行ったら数日たっても不思議とフル充電状態を保っています。理由はわかりませんがバッテリーの状態を診ながら充電してくれている様で過充電の心配もないとのことで安心です。この充電器のおかげでバッテリーは長持ちしそうです。
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4.0
説明書の使い方を確認して使わないといまいちなのと、充電完了表示が少しわかりずらいです。
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5.0
しばらく放置して上がってしまったリッターVツインスポーツバイクに接続してブーストモードで無事復活。そのままつけっぱなしにしていつでも安心して始動できるようになりました。安いのに良い製品です。メーカーさんへの要望ですが付属の丸端子コードを別売りもしてもらえると別のバイクにも装着して交互に充電できて嬉しいなぁ…（安いのでこの製品をもう１つ購入して解決）。
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4.0
５年しようした今までの充電器がダメになったので購入しました。パルス充電するみたいなので満足してます。
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5.0
セルスター製品３台目になります。軽量コンパクトで使いやすいです。あえて不満点を挙げると、コードの取り回しが難点でしょうか。
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5.0
時々しか乗らない古いトレールバイクのバッテリー充電に、つないで放っておくだけで充電完了になるので、楽ちんです。農機や除雪機の充電もOK。
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4.0
充電器買いました。復活できてよかった。
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5.0
バイクと車のバッテリー充電用に購入しました。必要にして十分、チェッカーが付いてるのでバッテリーの良否判定が出来るのは有難いです。
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5.0
手元に解放形の充電器はあるものの密閉対応の充電器を持っておらず、それぞれを比較検討。 充電池の容量は大きくないので、充電電流は小さくても、安全性を重要項目として比較的安価なものを。 ついでに自動車用ではないが、同じ鉛蓄電池なのでUPSの充電池を充電しようとするが、停電の影響で過放電してしまった充電池へは安全装着が作動して、どうやっても充電できず。 とすれば、自動車用でも過放電してしまった鉛蓄電池の場合は、ジャンプスタートできない事に・・・ これは販売店の問題ではなく製品の仕様を明確にしていないメーカーの問題と考えます。
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4.0
バイクを複数所有していると、乗れなくてバッテリーがあがることがしばしば。そんなときに便利と思い購入しました。ヤマハWRのあがっていたバッテリーに充電できました。 バッテリーの状態を示すインジケータが分かりにくいのが残念ですが、安いから仕方ないかな。