ユーザーボイス (15件)
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2.0
ライト周りを作り直したことがウリでしょうが、それ以前にライトレンズに問題があるような気がします。 いくつかの写真をみるときっちりハマらず、出っ張ってしまっているライトレンズもあるようですし、現在の水準とはふた昔前くらいの出来に思えます。 欲しかったHiseだったのでとても残念です。 生産数を絞ったのか量販店等では売り切れの店も目立つので、どうしても欲しいのならお早めにという感じですが、個人的にはKATOの（リニューアル）再生産を待った方が良いかなといった感じです。ライト周りの作り分けを生かせないのはライトレンズに問題があるようなので、きちんとしたものを作り直し配布し直した方が良いのではないでしょうか。
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2.0
数十年前に他社さまが発売していた商品が欲しかったのですが当時購入することが出来ず、今回はこの商品がリニューアルして良くなっていると思い購入することに。が、私も他の人がレビューで書かれている通り、どこが良くなっているのかがわかりません。以前の仕様がどのようになっていたか定かではありませんが、数年前のを普通に再生産したような感じです。価格も高いので、もう少し期待をしていたのですがね。
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5.0
ヘッド、テールライトが専用プリズムで分離されたとのことですが、 よく分からないのが本音です。 連節車が小田急ロマンスカーらしさを醸し出していますね。
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1.0
失敗作です。ライトケースが宣伝の通りになりません。残念です。リコール案件ですね。 がっかりです。旧金型だし通電カプラーでもない旧仕様ですね。
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2.0
造形は前の形も良かったので素晴らしかったですが、 カプラーのシステムが昔のままで、連結＆解放の際のカプラーの強度が怖いですね。 後、ボディーの着脱も。台車＆床下から長いネジで止めるタイプで… 今時のNゲージ模型で、このシステムはどうなのでしょうかね？ 正直、VSEの様な通電カプラー連結システムを期待していたのですが… そんな形状で、連結部のカプラーは室内でメチャ目立ちます。 室内灯装備したい派の方は、その辺りのばらし方も注意して下さい 動力車以外は、床下ネジを2本外さないとボディーが外れない構造なので。 特に先頭展望車のばらし方は注意して下さい。 先頭車の着脱方法ですが、先頭部とスカートに接続する突起と穴が有り、 そのままボディーを外しますと、先頭突起部とライトプリズムの破損の恐れが有り、 スカートもネジ止めされてますので、スカートのネジも外してスカートを外してからボディーを外す方が「得策」ですかね？ なので、先頭車両のボディー外しは、ネジを3つ外す感じになります。 よって、ボディー着脱難易度は、中々厄介かと。 上記の理由で★★です
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