初期木製仕様の雰囲気が良く、同時発売だった鋼板使用も気になっていたので購入。蒸気のみならず小型DL/ELに牽かせても良さそうですね。

昔の機関車に合う客車です。とてもいい造りです。

可愛らしい小型客車が塗装済み完成品かつ値段もリーズナブルでいいですね。 カプラー取り付けは説明書をよく読んで行うことをおすすめします。

津川洋行のコッペルに合う車両として、また昔の車掌車として使えるかと思い購入してみました。 小柄で雰囲気の良い車両です。小加工でいろんな形態とすることが出来るようですが、何が良いのか思いつかなかったので特に加工はしませんでした。 カプラーはKATOカプラーとしたのですが、コッペルがGMナックルカプラーなので1つだけシンキョーカプラーとしました。GMナックルカプラーは高さが合いませんでした。

鉄道省～国鉄時代の貨車は西日本車籍の車が行方不明になり、捜索すると北日本の私鉄で除雪用に転用されていたりして、貨車は天下の廻りもの（今のパレットと同じ）扱いでした。ミキストを組む場合、津川の貨車が時代も背丈も同じでベストですが、この客車は鋼板仕様なのでワ12000くらいなら違和感ないかもしれません。それ以外だと客車より貨車の背丈が高くて少し変かと思います。 フハ４と５の間は専用のカプラ固定編成として、貨車との連結を考えた場合、28-257マグネティックカプラポケット用がポケットに入りますが、バネは入りません。脱脂綿を後ろに噛ませるくらいでしょうか？MT7はバネがギリ入るかもしれません。28-256はポケット幅が足りず入りません。11-702katoカプNは手摺下辺と干渉して下を向いてしまうため、私の場合は何処かをカットする必要がありましたが、加工無しで取付できた方もおられるので試してみて下さい。いずれにせよ後付部品も多く、楽しい客車であることは間違いありません。

宮交の蒸気機関車と連結、楽しんでいます

カプラーを含む付属パーツが豊富ですが、取り付けに加工を要するところあり、特にベンチレーターの取り付けには、φ1.0の穴あけ加工が必要です。模型そのものは全体的に雰囲気がよいです。小型レイアウトの走行が魅力です。

思っていたよりだいぶ小さかったです。実車もこんな感じだったのかな？細かい表記もきれいに印刷されていて、小さいながらもよい製品です。

小型古典客車のモデルとして良い雰囲気を醸し出していると思います。ねじ式連結器の簡易版も面白い企画だと思います。欲を言えば連結用のリングの予備を付けておいてくれれば安心なのですが。表記が印刷済みなのもうれしい点です。

これまで古典的な私鉄客車がなかったので楽しみにしていました。