ユーザーボイス (15件)
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5.0
走行がなめらかで静です。 塗装、造形も忠実に再現されています。
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4.0
非常脱出扉を端部にオフセットした千代田線6000系の思想を脱却した異端車は５編成にとどまりました。よく大手メーカーKATOで商品化したものと感心します。取手、唐木田、伊勢原まで、広範囲に乗り入れします。ひたちやGSE、カシオペアとのすれ違いを楽しめます。
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4.0
2,5次車に続いて安定のクオリティです… 珍しく埃の巻き込みが1箇所ありましたが、それ以外は完璧だと思います。
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5.0
すでに2タイプKATOから製品化されている16000系ですが、ここに来てまさかの1次型が発売されました。 非常用貫通扉が中央にあるのが特徴的ですね。 模型としてはKATOらしくしっかりとした製品です。 千代田線、常磐緩行線系統で209系1000番台、06系、207系900番台を買ってしまうような人ならまず買っておいて損はないと思います。
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5.0
よーく見なければ分かりませんが、前作とほんの少しだけ違いがあるようです。ほんと、よく見なければ分かりません。
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5.0
最新のＫＡＴＯ製品の例に漏れず、屋根上、車体、床下の艶までコントロールされ、非常に実感的に再現されています。以前発売された５次車と並べて楽しみたいです。
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5.0
安定安心の製品です。
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5.0
103系1000番台、203系、207系900番台と前面の非常口が中央だった国鉄/JR東が、209系1000番台、E233系2000番台は非常口が正面左になりました。 営団6000系、06系と非常口が左に有りアシンメトリーだった東京メトロが、この非常口が中央になった16000系がデビューした時「今度はメトロが中央扉かいっ」って突っ込んだものでした。その声が東京メトロの偉い人に届いたのか（届くわけがない）2次車からは非常扉が左になり、前面の印象が変わりました。 もちろん、製品はKATOクオリティを維持しています。
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5.0
地元を走る車両なのと、以前出ていた同形式で運転席のレイアウトが違うのもあって購入です。 いつも通り安定の製品状態で満足しています。
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5.0
常磐線を複々線で走らせたく書いました。いい製品です