総武流山電鉄の貨車トに雰囲気が似ているので、購入しました。

木造無蓋2代目と鋼製無蓋は同じサイズですが これらより車長が妻板2枚分・車幅が側アオリ3枚強小さいです。 付属品にスポーク車輪がありますが転がり悪く重量も稼げないので 当分標準の黒プレート金属車輪で運用予定です。 追：この車両だけバッファ穴が開いてます。たゞしバッファは付属しません。

二軸貨車のレパートリーとして購入しました。木造貨車の実車は見たことがないのでどこまで再現されているかわかりませんが、木造らしさは再現されています。

一畑電車で見たのか、どこで見たのか地方私鉄に似合います。年季の入ったウェザリングで仕上げたいと思います、わ、

津川洋行のト20000や他のプロトタイプのト1に比べ、ひときわ小さい車両となっています。 走行安定性向上を狙ってト20000サイズでウェイト兼用積荷を用意していたのですが、幅の違いで入りませんでした。 そういった違いを含めてよく出来た模型だと思いました。

スタイルとしては昔の鉄コレ私鉄トに近いですが、あれは高騰しているので、これがあれば気軽に集められて満足です。 次は観音開きアオリ戸車とか欲しいですね。

一畑のト60と61を再現するために購入。 とにかく小さいなという印象。 付属のダミーカプラーやドローバー用いず、グリーンマックスのナックルカプラー短を装着しました。 ナンバーなどのインレタが付属します。 数字の数は十分にあるので、基本的なナンバーは再現可能と思います。造形に考慮したプラ車輪も付属しますが、車体重量が軽くなりすぎて場合によっては脱線の可能性も高まるでしょう。

購入したままでは使えません。実物通りにしようとしても、このような古い貨車は資料に乏しく、思うに委せません。おおらかに自由形の素材として手を加えれば、自分だけの車両になります。

インレタや連結器の付属品が充実していて楽しめました。

昭和20〜30年代の小型蒸機が牽引するミキストに混結させたい1輌。まだ道路網の未舗装で、鉄道が生活に密着していた時代の再現。面白そうです。