最初ワキ5000かぁと思って購入予定には無かったが、のちに30000番代なのと常備駅が入っているセットなので買ってみた。 （Ｔ社の車間短縮…で簡単に見栄えが良く出来るのが良い）

車番違いが魅力で購入しました。角屋根車で組むには35000番台という引き算で成立した製品という印象です。現車は北海道ー隅田川／梅田間で運用されてました。なお同型のK社製品とは、K社がオーバースケールのため連結すると目立ちます

ワキ車の中でも比較的全国的に見られた車両になります。民営化後がモデルですが、国鉄仕様の貨車と混ぜても楽しめます。この手の模型は複数買いをすると車番が被りますが、インレタで選べるため手間は掛かりますが車番被りを心配せずに楽しめるのが良いです。 全体的なプロポーションも良いので満足度が高い商品です。

1985年から床板を木製にし転動防止措置を行った車両で、325両が改造されたようです。 セットの一部の車両は台車がTR216となっており、280両が製造されたようです。 というわけで、1500両ほどあるワキ5000の中では多数派とは言えない車両のセットですが、セット名にJRとあるように後期の活躍を再現するものなのでしょう。 セットにはインレタも入っているので、管理局、常備駅、車番、運用を好みに変えることもできます。単品を買うにしても、このインレタは欲しいですよね。 スケールも良好でいい出来なのですが、それ故に仕方がないとはいえ側ブレーキあたりの表現がないのが少し残念ではあります。

もうコンテナ車とタンク車しか見られなくなった貨物列車。 ワキ5000など長編成にして再現するのが楽しみなので購入、単品（8759）と併せて走らせる。 カプラーはアーノルドが嫌いなので、KATOの車間短縮カプラーに交換した。車間が狭くなり、見栄えがアップした。

単品も購入して一緒に収納しました。 ＪＲ後の編成ということになっていますが、あまり気にせずに楽しみたいと思います。

地味な貨車ですが、編成を組んで走らせると中々かっこ良いです。 車番違いなので単品も購入してしまいました。

紙製品輸送再現のため２セット購入、足りない１両はKATO製の丸屋根を小加工して編成にしました。

車番変更用のインレタが入っているので、複数セット買っても番号が被らずに編成を組むことができます。

単品と違い、車番と所属のインレタが付いてきます。 所属と車番を調べる必要がありますが、それも楽しみということで。