新規にトムフ1とセム8000を製造してくれてよかったです。残念な点はワフ23000が非点灯だったことかな。

タンク車のバンドが一体成形になっているなど、1両300円だったトミーのナインスケール時代の香港製貨車の造形よりも退化？したと思ってしまう部分も有りますがディテールと走行性能は十分です。ワフとトムフの車掌室には窓ガラスが入っています。香港製貨車と並べても違和感がない造りです。

５０年来のＮゲージ鉄道模型ファンにとっては記念碑となる貨車セットです。もちろんトミーナインスケール時代の香港製の物も持っていますが、これらが最新技術でリメイクされたというのは感無量です。お値段は張りましたが並べて眺めているだけでも５０年の隔世と成形技術の歴史を感じることができます。残念なのがカプラーが首振り機構になっているので、実写の旧型貨車のような機関車始動時の「ガッチャン」が再現できないこと。その分急カーブの走行には対応しているので、昔ながらの小型レイアウトで走らせるのには良いようです。

TOMIXデビュー時にラインナップのあった2軸貨車を現在のフォーマットにアップロードしたものです。単体毎の再現度にかなりのムラがあり、そこも併せて面白いです。トム・セム・トムフは新規、チ・コム・タムとタムの積載コンテナは実車のスケール感を無視した既存品（既に30年選手）なのでリニューアルして欲しかったですね。セムについてはとても良い造詣で、ウェイトパーツを添付する程気合が入っています。今後、9600がリニューアル発売されるので、このセムと荷台嵩上げでセラ1・バリエーションでセフ1を絡めて筑豊の石炭列車に期待します。

懐かしの車両にTOMIX歴40年の者としては嬉しいセットです