ユーザーボイス (90件)
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5.0
初回生産でギースルエジェクターを購入しており、先輪･従輪などをスポークに交換してアップデートを図りましたが、 後になって今回製品ではフライホイールが装着されていることを知りました。 他には僅かながら黒の質感が変わっていること、ハンドレールが金属からプラ製に変わっている点で、 プラのハンドレールはやや実感に欠けますが、価格との兼ね合いを考慮すると仕方ないのでしょう。 総じて満足感は高いです。
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5.0
旧仕様を持っています。フライホイールが付いて比較確認しました。スローがきき効果ありますね。が第一印象でした。
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5.0
katoの製品はいいです。。細かい所まで作り込まれていて、動きもとても滑らかで気持ちいいです。
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5.0
北海道型のD51はまだ持っていなかったので購入させて頂きました。標準型とは一味ちがう重厚さが光りますね。 以前に購入したスハ45やスハフ44、荷物車を繋げてありし日の函館本線や室蘭本線で活躍した小樽築港機関区時代を再現したいと思います。
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5.0
後部の台枠が従輪の外側になってるのは間違いか？と思って調べたらこれが正解だったんですね。実物通りの構造にも関わらず、カーブを難なく通過する再現力がすごいです。永らく憧れだった北海道型を入手できて大変満足しています。
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5.0
1974年夏、室蘭本線まで見に行った蒸気機関車がこの型だったんですね。切り詰めデフと密閉型キャブの外観が大好きです。
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5.0
重連用に購入しましたスムースに動き満足です。
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5.0
D51の所有は、何種類かありますが、北海道形型・北海道形ギースルーエジェクターと所有がまた増えてしまいました。北海道形の特徴である、密閉キャブやスノープロウ（取り外し可能）、切り詰められたデフレクター等々、好感が持てます。機関士/機関助士に乗務してもらい活躍してもらいます。
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5.0
KATO急行大雪セットを持っていて、旭川〜北見の牽引機として購入しました。最初は標準機を持ってましたが、やはりＨＯゲージのＤ５１北海道型を作った私には不満しか無く、ＮとＨＯの差は有れど密閉キャブに、雪詰まり対策の本州よりも、短いデフレクター、簡易ながらもバタフライスクリーンの表現等、よく再現されてます、こうなると留辺蘂〜遠軽の常紋峠越えの補機９６００も北海道型にしたくなります(９６００は完全な九州筑豊地区用)KATOも北海道型９６００もやって欲しいですね
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5.0
北海道で活躍していたD51シリーズの増備用に購入しました。やはりカトーのSLの出来は最高ですね。
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