商品が届いたら中からカラカラ音がするので開けてみたところ、4両中3両の上面の扉が外れて箱内に転がっていました。復旧は容易ですが、上面に緩衝材が無いKATO伝統の製品箱が輸送中の振動には弱点なのかもしれません。 製品自体はそつなく手堅くまとまっており、汎用形式のプラ製品が増えたことを嬉しく思います。

購入した２セットのうち、１セットのドアーが全て内側に脱落していた。修復は簡単なことだがどういう管理をしているのだろうか。初期製品のＤＤ５１には黄色い栞状の検査証が入っており、加藤の印鑑まで押してあった。信頼していたメーカーなので残念。製品自体はリーズナブルで満足。ただ、転写マークが以前と比較して各段に食いつきがよく、失敗した時にセロテープで簡単に剝がせなくなっている。ご注意ください。

カトー製品は出来栄えも良く申し分ないです ワムとワラの違いを眺めています

２両で４箇所の開口部の内､３箇所６枚の扉がはずれていた。簡単に取り付けられたが､なんか残念。足踏みブレーキ部の手摺を別パーツ化したのなら､妻面下部両側の手摺や連結器開放梃子も別パーツ化した方が良かったと思います。

国鉄時代の黒い貨車、なんとも言えない味わいです。長単編成どちらでも対応出来る貨車です。

黒貨車は長短編成の自由さが良く、後着けパーツ手すりと車番転写だけで簡単作業で、扉開閉ギミックあり走行問題なく満足しています。

10月になるのかな？と思っていたら9月3日の発売になって喜び、昨日（9/4）届きました。3セット購入したのですがすべて画像のように箱の右側車両の扉が外れた状態で入っていました。箱詰めの際に外れたのだと想像しますが「こんなんでええの？」とがっかり・・・すぐに直せるとはいえ作業の質に？？？ですね

国鉄時代の貨物列車には必ずつながってたと言っても過言では無いワラ1 やっとメジャーなメーカーさんからの製品化です ユーザー取付パーツは従来のカトー製品と同様、側ブレーキ用の手すりだけになります 妻板部はすべてモールドで表現されていますが、鴨居？部分のリベットも含めて、繊細な成形です ただ、せっかくの繊細なモールドなのに屋根てっぺん中央の‘’ちょぼ‘’は何とかならなかったのかなーって惜しい気がします

品質は問題ありませんが、相変わらず手すりの取り付けやインレタ貼りをしなければなりません。値段に見合っているかは微妙です。

カトーから二軸貨車のバリエーションが増えたので購入しました。 開封すると4枚の可動扉のうち、3枚が外れていました(2両)。修復は簡単に出来ますが、気分の良いものではありません。 車両は転がりが軽いので、長編成にも対応できそうです。