これまで「雷鳥」「しらさぎ」「はくたか」などの12両編成で満足していましたが、1972年～1978年に運行された13両編成の「白鳥」を再現したくなり、久しぶりに追加で購入しました。2012年ロットと今回の2023年ロットで気に掛かるような塗装の違いは感じられませんが、車体の裏面にネームランドで作ったラベルを貼って管理していくつもりです。キノコ形の冷房装置AU12を搭載した初期形と合わせると、モハ484＋モハ485が7セットに達しましたが、国鉄時代の中心的な車両なので、これくらい揃えてもよいかと思います。

雷鳥12両編成のための増結用として購入しました。tomixより価格が割安で助かります。

40年以上前の旧車輌に、クハ481初期形カプラーセットを使って現行品を連結出来るように改造。やはり特急電車は、長い編成の方が見栄えが良い。現行車輌、ディテールもかなり良くなっている。

年齢的にとても懐かしい車両です。これまで基本セットに前期型の車両をつなげて走らせていましたが、後期型も売っているのを見つけたので購入しました。 基本セットと生産時期が異なると思いますが、特に違和感はありません。３０年以上前の旧製品も持っていますが、塗装の仕上がりからしていい出来になっています。 日本中で走っていた車両なので、いつでも手に入るといいですね。

基本セットでは編成が短く感じたので、この増結セットを購入して２両追加しました。編成の長さもちょうど良くなり、走行も安定感のあり満足しています。

現行品はボディマウントカプラーですので、旧製品との組み合わせでは　連結できません「が」 旧製品に→KATOカプラー密連形A(長)を使用することで　ボディマウントと台車マウント　問題なく連結できました。 (KATOカプラー密連形B(短)の場合、連結可能かどうか私はテストしていません)

旧製品から新製品に買い替えしたので購入しました。製品の進化に感激です。

在庫があってよかったです。

国鉄時代のS50年代、485系編成は近畿以西は6M、金沢以東は8Mだったのですねー。上信越、東北筋を再現する際、この2両増結は結構必要になります。

K社の旧製品のカプラー交換を行いましたが、６両編成のうち、M車が２両しかなかったため、実際の編成に近づけるために購入しました。