ユーザーボイス (62件)
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5.0
旧客などの台車マウントのカプラーと交換するのに適しています。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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4.0
所謂ケーディーカプラーと呼ばれていたモノで、ミディアムシャンクの一般用途向けです。 40年以上昔から機関車用として愛用してきました。 当時はアーノルドタイプしかなかったので、見た目も機能も優れていたので、かなり高価でしたが頑張って金を貯めて購入していました。 最近はマグネマティクナックルカプラーに主軸を移しているようで暫く市場から消えていましたが、今回の再生産でまとめて購入しました。 若干組み立てが面倒くさいこととボディマウントするには加工が必要なことが欠点ですが、マグネマティクナックルカプラーよりも確実性が高い（自然開放し難い）です。
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5.0
しばらく品切れ状態でしたが、待望の再生産です。ＫＡＴＯ製のマグネティックナックルカプラーが発売されてからは、使用する機会が減りましたがキット製作や改造にはいまだに必需品となります。価格的にも妥当な感じでまとめ買いしてストックしています。
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5.0
カプラー共通化と見た目優先のため、全機関車をこのタイプに変更しています（蒸気等にはMT－7使用）。針金の入る穴を下からΦ1.2にボアアップ（0.8→1.0→1.2と徐々に。貫通させない方が見た目が良い）。この穴ともう一つの部品の長穴にM1.4x2 0番1種サラ小ネジを通して固定（蒸気以外は自動解結機能を殺します）。 この部品をさらに小加工してT社、K社のホルダに取り付けます。300RのS字がクリアできない場合もあるけど致し方なし。 問題は色（黒しか発売されていない）。塗料がのりにくいのでプライマーが必要ですが、代用品として瞬接を使っています。事前に細く裂いたティッシュでこよりをいっぱい作ります。はけ塗りタイプの瞬接を塗装部分に塗り、すぐに余分な瞬接をこよりで吸い取ります。すぐに固まらないので慌てなくても大丈夫。30分ほど放置してからスプレー塗装です。はがれることもあるのでご容赦。お召の銀カプラーもこれで対応できます。
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4.0
必要な時に在庫がない商品なので。ストックとして購入しました。
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4.0
開放や入れ換えを楽しむ為に購入!
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3.0
スプリングを取り出す際、中で絡まっているので3個入っていてもうまく取り出せるのは１個位。カプセルに入れる方法を考えてほしい。また説明書も、もう少し詳しく書いてほしい。
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5.0
台車マウントのカプラー取り付け部に丁度嵌まるように出来ている製品です。KATOの客車に取り付けようか…台車マウント部分を切除して、機関車に取り付けられないか思案中です。ネット情報なども参考にしながら、出来ればKATOの蒸気機関車の先頭部のカプラーに使用して、カッコ良く重連したいです。蒸気機関車に付属している重連用ナックルカプラーはカッコ悪いですから…
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2.0
結構細かく根気が要ります。完成品がほしい。
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4.0
メーカーから使用できる車両は指定されているのですが、他の車両の改造のために購入しました。うまく改造できるよう検討中です。