カトーはもとよりアーノルドカプラーの他社車両は基本的に当製品に換装する前提で適用調整をします。組立も要領を得れば5個まとめて組めるので作業効率も良いです。価格も廉価でルックスなどを含めると一番無難で手頃な製品です。

どの車両にも使える上、取り換えも楽！！

両数が増えるとカプラー交換もひと手間ですが、価格もさることながら組み立ても容易なので、手軽に車間を詰められるのはありがたいです。

安定的に供給されている品物です。 簡単に組み立てられて、簡単に交換できるので、重宝しています。

いつもラウンドハウスの車短カプラーを使っているのですが、在庫がすぐなくなるので、このカプラーも使用しています。値段もてごろで、いい感じです。

Ｎゲージのスタンダードであるアーノルドカプラーは、鉄コレ・Bトレでも標準と位置づけられているようですが、鉄コレ・Bトレのイメージアップに取り替えることを思いつき、カトー製の自連タイプ・自連タイプのジャンパー付き、密着連結器のジャンパー付きを購入してみることにしました（自動連結器は「ナックルカプラー」が恰好良いのですが、いささか高価なので、またの機会に試してみることに）。 まずは一番シンプルなジャンパーなしの本製品をＢトレのバンダイ製動力ユニットに組み込んでみましたが、結構すんなり取り付けることができました。ちょっと首ふり幅が狭いようにも思いますが、よほどの急カーブでなければ問題なさそうです。

リアルになってきてますますよね。 貨車に使っています。

KATOカプラーN（黒） 組み上げていくのが、めんどくさい。

老眼でも頑張る気にさせてくれる商品です。 アーノルドカプラーには戻れません。 列車間の間隔が狭まり、最後尾の連結していない姿も良いですね。

連結間隔は開いてしまうが、形はリアルなので費用対効果はとても良い。