見た目はかなり細かく表現されており、良い出来だと思います。ただＴ社、Ｋ社のカプラーに比べると値段が高いです。あと、線路状態が悪く上下動が大きいと解放してしまいます。

短グレー色製品と併せて、T社製コキ50000形（250000/350000形）の手摺付きデッキ側交換分として、短タイプでは カプラー部の1/3程が台枠に隠れてしまう為、曲線路径にて車両同士の干渉による脱線不具合が生じる場合の 備えとして、また台枠下部へのカプラー部分の引っ掛かりを考慮しての購入です。車両連結時、車両の向きによって 車間が不均等になってしまう処が残念、仕方がないですね。中/短タイプのハーフサイズのカプラーが欲しい処です。 また車両の連結具合がTNカプラー宜しくタイト感があるので、車重が軽いコキ車など軌道状態に即応する 車両走行時は道ずれ脱線（ロン脱線）は怖い処です。

817系に取り付けてみましたが、車間が狭くなりすぎてちょっと窮屈な感じになりました。脱線はしませんが、今度サイズの長を買って試してみようと思います。 製品は良いと思います。

連結部の形状は良いのですが、連結はひと工夫いるのと、説明書がわかりづらく、実際の天地方向がいまいちわかりません。そのため連結後のスタイリッシュ感はありますが、評価は★３つでしょうか。

グリーンマックスの動力車は、カプラーが、短いため、他社のカプラーに交換すると、車間が変わるため、苦労してました。これらは、カプラーの長さが、選べるので、楽しみが増えました。

リアルな連結器を再現できるナックルカプラーが比較的安く購入できるようになり助かります。

妻面に廻り込んだ車幅灯とカプラーが干渉し、現行仕様のみC140ミニカーブレールが通過不能で、カプラーも腕が一般的な長さより短い特殊なカプラーな為、従来の各社交換用カプラーに交換すると連結面間隔が若干長くなるか、短すぎて連結出来ませんでしたが、このカプラーに交換する事で連結面間隔を維持（カプラー間隔約11㎜）したままカプラーの小型化で車幅灯との干渉が解消され、ミニカーブもスムーズに通過出来るようになりました。ただ、この価格設定には不満が残ります。