ユーザーボイス (18件)
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5.0
手持ちのオハ50の台車が破損して、パーツの発売を待ってました。やっと修理できました。
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2.0
ボディマウントカプラーは連結間隔が広すぎて好ましくないのでこの機会に普通のカプラーポケットに戻す事にしました。ナックルと短縮ナックルで自動連結と狭い車間を実現です。
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5.0
10系客車の板キットに使っていたGMのTR50台車が入手出来なくなったので、その代用にするために購入しました。 GM製品よりシャープで造形も良く集電にも対応しています。 50系用なので車軸発電機が付いていること、TR230は車軸が密封形円筒コロ軸受を採用している事が相違点です。
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5.0
カプラーが壊れたオハ50系の補修用に購入しました。交換は簡単で何のストレスもなく交換できました。
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4.0
５０系客車を車体マウントカプラーへ変更した後、アーノルトカプラーへ戻せるように購入しました。 基本的にはKATOカプラーで問題ありませんが、所持している車両の中にはアーノルトカプラーのままのものもあるので、あると便利ですよ。
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5.0
車体をすでに持っていたので、床下とこのパーツを合わせて1両完成させました。
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3.0
台車は予備として交換用に所有しています。「 役に立つと大変ですが、持っていると便利です。
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5.0
同社のニセコセットに入っていたマニ50のアーノルドカプラー化に使用する為に購入しましたが、、そのままマニ50の床下に取り付けると台車と床下にモールドされている車軸発電機が干渉しますので要注意です。床下側の車軸発電機を切断する等の加工が必要です。モールド、転がりの良さ等、製品としての出来は良いと思います。